El Blog de Rubén Díez

Informe eEspaña 2011

2011-07-18T21:16:00.000+02:00

Como cada año la Fundación Orange edita el informe eEspaña 2011 sobre el desarrollo de la sociedad de la información en España.

Una interesante lectura que nos aporta datos como:

- España se sitúa en el puesto 17º en el ránking europeo de desarrollo de la Sociedad de la Información.

- En 2010 se constata el estancamiento del sector TIC y se mantiene la caída del volumen de negocio de los servicios de telecomunicaciones

- Junto a Luxemburgo y Suecia, nuestro país es líder en el porcentaje de usuarios que acceden a la Red a través del dispositivo móvil.

- Más del 80% de los internautas españoles son usuarios de una red social y el 20% usa al menos tres redes.

Si os quedáis con ganas tenéis aquí más información y los informes de los años anteriores.

Saludos.

- Rubén Díez -

The electric life

2011-06-28T19:04:00.000+02:00

Últimamente estoy muy relacionado con el mundo de lo vehículos eléctricos. Comparto con vosotros un vídeo que he encontrado en Youtube.

Saludos.

- Rubén Díez -

De mudanza

2011-04-06T21:25:00.008+02:00

Llevo un tiempo queriendo hacerlo, tengo la necesidad de separar mi pasión por la logística de mi otras inquietudes profesionales y personales. (Un blog con mi nombre en el que sólo hablo de logística sabe a poco). Con el espíritu de mantener los debates y mi opinión logística he habilitado el blog,
http://megustalalogistica.blogspot.com/
Y para poder contar estas y más cosas de un modo más personal seguiré manteniendo el tradicional
http://rubendiezaguilar.blogspot.com/

Saludos a todos.

Dumpers en teleférico

2011-03-21T19:49:00.000+01:00

Hay veces que la ingeniería y la logística se unen para que podamos ver curiosidades como ésta. Un Dumper colgado literalmente de un teleférico para ayudar a construir un túnel en el Canton du Valais, Suiza.

Os dejo el link de estas impresionantes imágenes.

Vía: [ingenieriaenlared]

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Minuto logístico: China quiere controlar el comercio en América Latina

2011-03-13T21:35:00.000+01:00

PANAMA. LA CONSTRUCCION DEL CANAL, EN UNA FOTO DE ARCHIVO DE 1907

Con un faraónico proyecto, China quiere una vía que compita con el Canal de Panamá. Costaría US$ 7.600 millones y uniría las costas colombianas del Pacífico y el Atlántico por tren.

China sueña con controlar el comercio en América Latina, y qué mejor manera de conseguirlo que hacerle la competencia al mismo Canal de Panamá. Beijing lleva tiempo estudiando la posibilidad de construir una línea ferroviaria que uniría los océanos Atlántico y Pacífico por tierras colombianas. Un ‘canal seco’ de 220 kilómetros enmarcado en un proyecto faraónico valorado en 7.600 millones de dólares.

La línea partiría desde el Pacífico, muy cerca del puerto de Buenaventura (que China se prestaría a ampliar y modernizar) hasta una ciudad de nueva construcción al sur de Cartagena, en la costa caribeña. Allí, los bienes importados desde China serían ensamblados para luego exportarlos por toda América. Como gran beneficio, China podría explotar las vastas reservas de carbón del norte de Colombia, uno de los atractivos principales para que se lance a tan arriesgada inversión.

Colombia también obtendría la modernización de infraestructuras y hasta 791 kilómetros de su tejido ferroviario .

“Es una propuesta real, y está bastante avanzada”, confesó el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, al diario Financial Times . “No quiero crear una expectación exagerada, pero se trata de un proyecto que tiene mucho sentido. [China] ha elaborado estudios sobre costos de transporte por tonelada y costos de inversión y todo encaja ”, aseguró.

Fuente: Clarin

Fuente: ArquitecturaS

Esto afianza le frase puesta en boca de todo el mundo: "Los chinos nos están invadiendo". ;-)

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Trenes de mercancías, muchos problemas y pocas soluciones

2011-02-24T20:37:00.000+01:00

Hace unos días leía una noticia en El País titulada Un mercancías de 600 metros, junto con dos afirmaciones en la entradilla, la primera que me animaba a pensar que algo estaba cambiando -"La vía del AVE entre Barcelona y Francia permite exportar bienes en trenes gigantescos" y la segunda que me devolvía a la realidad -"El mal estado de las vías en los tramos antiguos lastra el servicio".

La noticia refleja la triste situación en la que se encuentra el transporte de mercancías por vía férrea. No se le da prioridad frente a ningún otro tren, sólo le está permitido circular en horarios muy restringidos, normalmente de noche, el estado de las vías no es el adecuado,... multitud de problemas que lastran un servicio a priori, con mucho recorrido en cuanto a crecimiento de demanda se refiere. "El tráfico crece y crece: se ha multiplicado por más de cuatro en apenas dos meses y la demanda va a mas."

Si además de a estas deficiencias le sumamos la problemática de los diferentes anchos de vía con los que contamos o las incompatibilidades de suministro eléctrico entre países la cosa se complica.

-" El AVE (y las vías hechas para su paso) se alimenta con 25.000 voltios.Los trenes convencionales lo hacen con 3.000. El resultado es que las locomotoras deben cambiar de alimentación cuando cambian de tramo. Más aún: en Francia, la alta velocidad funciona también con 25.000 voltios, pero la red convencional, sólo con 1.500. Las locomotoras están acopladas para poder funcionar en los tres casos, pero cada cambio es una inmensa inversión en tiempo. Lo que se hace es dejar un trecho corto en el que el tren viaja sin alimentación, aprovechando la inercia. En ese momento recoge el pantógrafo de un voltaje y luego dispara el del voltaje adecuado a la zona. "Si esta maniobra coincide con pendiente en subida", la cosa se complica, explica uno de los maquinistas: cabe que la inercia no dé para llegar al nuevo punto de alimentación. Entonces se deja caer el tren y se retoma el movimiento." Esta última frase me parece de chiste.

Quizá llegará el día en que podamos ver en España trenes como los de la foto en Estados Unidos. Cuádruple tracción, más de 400 metros de longitud (máximo permitido hoy en España salvo excepciones), doble altura de contenedor, remolques de camión encima de los vagones,...

En definitiva, es necesario un cambio de mentalidad, de cultura, una logística bien desarrollada, entender el concepto de intermodalidad,... muchos problemas y pocas soluciones.

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

¿Cómo mejorar la logística de nuestras pymes?

2011-02-03T00:43:00.000+01:00

La anterior entrada de este blog, los almacenes españoles son caros, ha dado mucho que hablar en grupos como Centros de Distribución y Cadena de Suministro de LinkedIn.

Extraigo las siguientes conclusiones de un debate todavía abierto:

- Falta de cultura logística en las empresas.

- Desconocimiento de los costes logísticos

- Escasa colaboración con los Operadores Logísticos. (Comentario curioso: Este mismo debate en el grupo Operadores Logísticos de LinkedIn no ha generado ningún comentario)

- Escasa inversión en logística.

- Las pymes son el núcleo del problema y de la solución.

¿Como hacer entonces que la logística de nuestras pymes mejore? Según el hilo del debate la externalización se plantea como mejor solución a corto plazo ya que te permite enfocarte en tu core business y al mismo tiempo conocer detalladamente tus costes logísticos.

Me hago eco añadiendo algún comentario, de un texto visto en pymeyemprededores.com, donde nos proponen cinco claves para mejorar la logística de una pyme.

1. Organización:

Contrario a lo que muchos empresarios piensan, bajar los costos de logística no requiere de grandes inversiones, lo que se requiere es mejorar la organización. Tener un buen control de inventarios, organizar almacenes y llevar de una manera eficaz en tiempo y servicio el producto al cliente favorece los procesos logísticos.

2. Medir el "cuánto":

Es necesario medir cuántos productos se tienen en el almacén, cuánto de materias primas, cuánto se entrega, en cuánto tiempo se hacen las entregas y cuánto tardo en vender. Al medir empezamos a ser conscientes de lo que significa el costo y de esta manera podemos empezar a trabajar en planes de mejora y de desarrollo.

3. Comunicación continua/colaboración:

Mantener una comunicación continua con el personal de la compañía, clientes y proveedores permitirá tener un amplio panorama de qué es lo que está fallando en las Pymes.

4. Observar la cadena de suministro:

Es importante saber ubicar perfectamente en qué eslabón de la cadena de suministro se encuentra el negocio.

5. Usar una estrategia:

Las decisiones operativas que se tomen deberán estar guiadas por la línea general que se marque como pauta para negociar, desarrollar y fomentar las relaciones en el corto, mediano y largo plazo tanto con clientes como con proveedores. Esto permitirá orientar los resultados con una visión del negocio más exacta.

Seguramente habrá miles de posibles soluciones y muchas más opiniones al respecto. ¿Quieres aportar tú la tuya?

Gracias a todos por vuestros comentarios. Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Los almacenes españoles son caros

2011-01-31T23:41:00.000+01:00

Hoy leo un interesante artículo en el diario elEconomista.es titulado Las empresas españolas son las que más gastan en logística y almacenaje.

El dato que más me llama la atención es que de cada 100 euros en ventas, 11 son para sufragar este tipo de costes, tres más que la media europea. "España tiene los costes más altos en esta materia, representando un 10,7 por ciento sobre el total de ventas, mientras que en la media de los países europeos este índice se sitúa en torno al 8 por ciento".

¿Por qué ocurre esto? ¿Qué causa que nos tengamos que gastar un 30% más que nuestros colegas europeos?

Según este reportaje, el tejido empresarial mayoritario está formado de pymes, y para éstas, los gastos logísticos siempre han sido secundarios. Problemas como una mala planificación derivan en realizar horas extra que se hacen porque no se estructuran bien las horas de salida y entrada de mercancías; también se producen excesos de stock, o envíos a última hora con costes adicionales"

¿Qué opináis? ¿Influye ese pensamiento tradicional de la logística es secundaria? ¿Y la situación geográfica de nuestro país? ¿Una posible solución pasa por externalizar el servicio?

Gracias por vuestros comentarios. Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

What is Supply Chain Management?

2011-01-19T22:17:00.000+01:00

El departamento de SCM de la Arizona State University nos propone a través de YouTube un breve pero muy interesante curso sobre el concepto de Supply Chain Management, o como se dice en el vídeo, The Management of the Chain of Suppliers.

Todo ello explicado con el simple ejemplo de una botella.

Si os gusta el primero, podéis completar el curso con los 12 módulos que hay colgados.

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

LOGÍSTICA con mayúsculas: The Sainsbury's depot

2011-01-17T22:57:00.000+01:00

Creo que hoy sobran las palabras. Os dejo unas fotos del almacén de Sainsbury's en el Reino Unido. Gracias Lucía por el artículo.

Vale la pena leer el artículo completo, personalmente, eso lo más impresionante que he visto nunca.

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Todo el mundo, Alguien, Cualquiera y Nadie

2011-01-14T22:33:00.000+01:00

Recientemente he participado en unas de estas jornadas de team building en mi empresa. Una gran oportunidad para conocernos y a la vez establecer estrategias para este año. Espero que no nos pase lo que a éstos:

Esta es una historia sobre cuatro personas que se llamaban Todo el mundo, Alguien, Cualquiera y Nadie.

Había que hacer un importante trabajo y Todo el mundo estaba seguro de que Alguien lo haría. Cualquiera podría haberlo hecho, pero Nadie lo hizo.

Alguien se enfadó porque era un trabajo de Todo el mundo.

Todo el mundo pensó que Cualquiera podía hacerlo, pero Nadie se dio cuenta de que Nadie lo haría.

Al final, Todo el mundo culpó a Alguien cuando Nadie hizo lo que Cualquiera podría haber hecho.

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Incoterms 2010

2011-01-04T23:02:00.002+01:00

Empezamos el año estrenando nuevos términos en el Comercio Internacional gracias a la International Chamber of Commerce (ICC), lo hacen con la denominación Incoterms 2010 y sustituyen a los del 2000.

Foto: German R. Urdiz

Las principales novedades :

1) Desaparecen cuatro respecto a los Incoterms 2000:

• DDU (Delivered Duty Unpaid)

• DAF (Delivered At Frontier)
• DES (Delivered Ex Ship)
• DEQ (Delivered Ex Quay).

2) Aparecen dos nuevos incoterms polivalentes:

• DAT (Delivered At Terminal)
• DAP (Delivered At Place)

El cuadro de Incoterms 2010 queda de la siguiente manera:

Transporte polivalente o multimodal

• EXW: En Fábrica
• FCA: Franco Transportista
• CPT: Transporte Pagado hasta
• CIP: Transporte y Seguro Pagados hasta
• DAT: Entrega en Terminal
• DAP: Entrega en Lugar
• DDP: Entregada Derechos Pagados

Transporte marítimo o vías navegables

• FAS: Franco al Costado del Buque
• FOB: Franco a Bordo
• CFR: Coste y Flete
• CIF: Coste, Seguro y flete.

Páginas que hacen referencia a los Incoterms 2010:

Incoterms-2010.com

Incoterms-2010.es

Comercioexterior.es

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Feliz Navidad y próspero año 2011

2010-12-21T00:11:00.000+01:00

Que paséis unas muy felices navidades.

¡Y ojo con los controladores!

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Los 10 mejores usos del RFID

2010-12-01T23:01:00.008+01:00

Hace unos días ABC nos ofrecía un artículo sobre los 10 mejores usos que se le pueden dar al RFID. Copio tal cual.

ThingMagic, compañía especializada en lectores RFID incrustados, aseguró en julio que podía enumerar 100 usos diferentes del RFID (identificación por radiofrecuencia). Muchas fueron las voces que lo pusieron en duda, pero hoy nos damos cuenta que el RFID tiene realmente 100 posibilidades diferentes.

ThingMagic está realizando un listado que actualiza prácticamente cada día y que de momento va por el uso 91, con lo que en aproximadamente dos semanas llegará a los 100. Realmente el sistema RFID no es una tecnología tan especializada como la mayoría de los consumidores pensamos.

Uno de los usos más comunes es el del seguimiento logístico a los productos, ya que los lectores son capaces de determinar el momento en el que entran o salen de un almacén o de un medio de transporte sin necesidad de abrir los contenedores, pero también los encontramos dentro de las tarjetas de pago automático de peajes o como etiqueta antirrobo en los libros. Hay en la actualidad, algunos hospitales que lo emplean para el seguimiento al tratamiento de los pacientes.

A continuación presentamos una selección de los posts con los que ThingMagic ha ido explicando los diferentes usos:

1- Mejorar la experiencia del paciente con RFID: las tarjetas de identificación de los pacientes comunican a los doctores los datos del tratamiento y progreso del paciente al mismo tiempo que almacenan información acerca de los gustos y preferencias del propio paciente.

2- No Greenwashing aquí: cómo RFID ayuda al medio ambiente, utilizar RFID en los vehículos eléctricos.

3- RFID para gestión de documentos: chips incrustados en los documentos de la oficina del Fiscal General de Florida.

4- RFID se va de paseo en los autobuses escolares: ¿Sabes en dónde están tus hijos? Los escaners en los autobuses y mochilas pueden ayudar.

5- Limpiar material peligroso con RFID: en las labores de limpieza de un emplazamiento del Proyecto Maniatan los camiones que transportan material radioactivo llevan chips para ser rastreados.

6- Shredding con sensores: La marca de tablas de snowboard Burton y Nokia se han unido para rastrear los datos de los trucos de snowboard y compartirlos vía Twitter y otras redes sociales.

7- RFID y motores mud: extracción de petróleo en el derrame de BP.

8- RFID hace que los parques temáticos sean atractivos para todos: Ayudando a que los visitantes con necesidades especiales y los niños estén seguros.

9- ¿Me puedes ver ahora?: una ciudad Danesa ha colocado lectores de RFID en las intersecciones de tráfico más conflictivas para leer las etiquetas que los ciclistas de la ciudad llevan en el cuadro.

10- RFID da más ojos a los cirujanos: sensores en tumores cancerígenos ayudan a que la cirugía sea más exacta.

¿Qué opináis? ¿Os atrevéis a dar más usos?

Yo propongo uno bastante confictivo, RFID en los balones de fútbol para evitar goles fantasma.

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Charla en el Zaragoza Logistics Center

2010-11-15T22:56:00.001+01:00

El viernes tuve la oportunidad de volver al Zaragoza Logistics Center para compartir una tarde con los alumnos del Master de Logística de este año. Pude por tanto, ver cumplido uno de esos sueños que tenemos todos a los que nos gusta la enseñanza, volver a tu escuela como profesor y explicar lo que has aprendido durante estos años.

Hora y media de charla muy gratificante llena de aportaciones de los alumnos, que mostraron un gran interés por las batallitas que les contaba y que dejaron en evidencia el enorme potencial que tienen y la excelente formación que están recibiendo.

No me queda nada más que agradecer enormemente la presencia a todos los asistentes, un viernes por la tarde es muy difícil, y por supuesto, a los que han hecho posible que yo estuviera allí.

- Rubén Díez Aguilar -

Enemigos íntimos

2010-10-25T22:00:00.000+02:00

Hoy es uno de esos días que marca un hito en tu carrera profesional, y eso que estamos todavía a lunes. La semana promete mucho.

Llevo semanas preparando una reunión y, a diferencia de lo que debería ser, no estoy desarrollando el contenido del proyecto sino cómo convencer a los asistentes de lo necesario de ese proyecto. Un proyecto que considero bueno, necesario y puede que incluso rentable y en el que sin embargo, me voy a encontrar con la más absoluta oposición.

No sé porqué me extraño, la labor de los compradores suele estar mal valorada en general y cuenta con grandes enemigos dentro de la propia empresa.

Charlando con un gran amigo y gurú de las compras me decía "Para que podamos comprar, debemos habernos creado enemigos". ¿Hasta qué punto es esto necesario? ¿Es imposible poder comprar sin tener oposición de nadie? Entiendo que a nadie le agrada que le quiten ~~el control~~ funciones de su trabajo pero, ¿Qué ocurre con la predisposición al cambio, no se aplica?

"La introducción de las compras debe ser progresiva y hay que evitar enfrentamientos innecesarios" ¿Y si una continua negativa impide desarrollar tu trabajo, qué hacemos? ¿Y si te obligan a que te enfrentes?

Repito, la semana promete mucho. ¿Qué os parece a vosotros? ¿Cómo venderías un proyecto si sabes que vas a tener a la mayoría en contra?

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

19º estudio anual sobre las tendencias en transporte y logistica

2010-10-21T23:38:00.001+02:00

Recientemente Logistics Management ha publicado un estudio sobre las tendencias en transporte y logística. Os dejo el resumen ejecutivo realizado para al año 2010 por si os interesa.

- Rubén Díez Aguilar -

Minuto logístico: El Gobierno de EE.UU. retira un contrato de CAF por no fabricar en América

2010-09-12T17:59:00.001+02:00

Según he podido leer este fin de semana en la prensa el Gobierno de EE.UU retira un contrato de CAF por no fabricar en América. Se trata de un contrato de 105 vagones de tranvía, cuyo importe de licitación ascendía a 1.500 millones de dólares.

La Administración estadounidense tiene unas Normas Federales que obligan a éstas a que el 60% del contenido de sus compras sea producido en terreno norteamericano.

¿Es bueno o malo que se apliquen normas proteccionistas como estas en el mercado?¿Serviría de estímulo para las economías locales y para el desarrollo de nuevos negocios?

¿Y en España, sería posible que ocurriese algo similar?

- Rubén Díez Aguilar -

Mancharse las manos

2010-09-08T20:42:00.000+02:00

Cuando iba a estudiar a la facultad, en clase de Planificación y Gestión de la Producción, uno de mis profesores repetía constantemente anécdotas de sus experiencias en la empresa. Un Director de producción decía, aparte de gestionar sus miles de papeles, redactar trillones de informes, asistir a interminables reuniones, visitas, etc... debía tener como parte obligatoria de su jornada laboral bajar a la fábrica. Mezclarse con los obreros, comentar con Juan el partido de fútbol de ayer, preguntarle a Manolo por su hijo que tiene fiebre y a Elena por su marido, que se ha quedado en paro. En definitiva, saludar y mancharse las manos.

Alternaba también y sin mucho orden aparente estos consejos con otras anécdotas, como las veces que se había roto los bajos de los pantalones paseando por la planta y pisando trozos de viruta caída de los tornos.

Utilizando un símil futbolístico, los partidos se ganan en el terreno de juego, no en los despachos.

En nuestra vida y trabajo diarios debemos ver cuándo debemos mancharnos las manos y, si es necesario, destinar una parte de nuestro presupuesto personal para arreglar los bajos de nuestros pantalones. Otros lo verán como un gasto innecesario, yo, como una inversión.

¿Qué opináis? ¿Os apetece contar alguna experiencia?

- Rubén Díez Aguilar -

Scan & go: El supermercado del futuro, hoy

2010-08-17T23:26:00.000+02:00

Carrefour acaba de dar un paso de gigante en la lucha por la innovación lanzando el concepto Scan&go. Con el eslogan "Tu compra más que fácil" la conocida cadena ha puesto en funcionamiento un servicio gratuito que permite al cliente scanear por sí mismo sus compras gracias a un dispositivo portátil y abonarlas sin necesidad de tener que vaciar el carro de la compra sobre la cinta transportadora.

De momento se está probando en el centro comercial de Alcobendas en Madrid. Esta novedad permite al consumidor tener un mayor control sobre su compra, pudiendo ver el precio y más detalles del producto sin necesidad de dejarse la vista entre cientos de etiquetas. Una lista virtual refleja el importe total e individual de tu compra, así como descuentos o promociones especiales de artículos concretos.

La mayor novedad concluye en la no necesidad de descargar el carro sobre la cinta transportadora. Tan sólo con confirmar la lista en nuestro terminal podemos efectuar el pago en la caja. Para controlar si el cliente ha escaneado todos sus artículos, de momento las cajas te informan de si has sido seleccionado para una revisión parcial o total de tus artículos o si tienes vía libre para el pago.

Problemas a parte, Carrefour está evolucionando hacia un concepto distinto de compra, dándole más confianza al cliente y ofreciendo un supermercado distinto, incorporando espacios vivos, zonas wi-fi gratuitas, cafetería,...

En definitiva, novedades que se van introduciendo en nuestro día a día y que a buen seguro le proporcionará a Carrefour un gran ahorro. Un 25 % del tiempo de compra se pierde en caja, por ejemplo. También hay que tener en cuenta la notable inversión en equipos, suministrados por Motorola, que se va a realizar si este proyecto se implementa de manera global como parece.

Os animo a probar esta novedad y felicito a Carrefour por su continua reinvención.

- Rubén Díez Aguilar -

Índices de Precios de Compra

2010-06-15T19:58:00.003+02:00

El pasado Jueves 10 de Junio tenía marcada en mi agenda una cita de obligada asistencia. En los salones del Hotel Rafael atocha tuvo lugar la conferencia: "Los Índices de Precios de Compra como herramienta de mejora de la gestión de Compras" organizado por AERCE.

Los ponentes de la jornada fueron Ferrán Baños Terraza, Director Técnico de AERCE, Javier Blasco Contreras, Director de Compras Sector Energía de Siemens S.A. y María Segovia Rueda, Responsable Panel Español PMI de Markit Economics.

Durante las diferentes ponencias se versó sobre los Índices de Precios en la gestión de compras y de cómo puede afectar su uso (o no uso) a la hora de ver los resultados de una negociación.

El siguiente gráfico resumen en buen modo el contenido de la charla:

Los objetivos de la empresa para final de año marcaban llegar a un 2% de ahorro respecto al precio del año pasado. La previsión del mercado, usando los Índices de Precios, establece un posible valor a final de ejercicio de 104.

Llegado el momento nos encontramos con la realidad y vemos que los precios han subido en el mercado un 8% y que gracias a las negociaciones de compras se ha conseguido mantener la subida tan sólo en un 1%.

Visto esto, ¿Se ha ahorrado? La respuesta... Depende.

En cuanto a costes estamos pagando 101 por lo que el año anterior comprábamos a 100. En algunas empresas ya no tenemos más que decir. Además, respecto a objetivos estamos en un -3%. Desastroso.

Si miramos el mercado la tendencia general de precios era alcista y, aún así, hemos conseguido comprar un 7% mejor que el resto del mercado.

Un análisis interesante que hacer en nuestras empresas sería ver si los objetivos que tenemos cada año son realistas, si están basados en datos como un índice de precio del material a comprar, si usamos previsiones o conducimos mirando sólo el espejo retrovisor.

¿Cómo utilizáis vosotros los Índices de Precios? ¿Declaráis ahorro aunque aumente el precio, como en el ejemplo?

AERCE es la Asociación de Profesionales de Compras, Contratación y Aprovisionamientos en España. Es una asociación de tipo profesional que tiene por finalidad estatutaria transmitir, publicar e impartir conocimientos, experiencias e informaciones y realizar investigación sobre todas las cuestiones de Compras, Contratación y Aprovisionamientos.

- Rubén Díez Aguilar -

Centrales de compras sanitarias

2010-06-02T20:22:00.000+02:00

De un tiempo a esta parte mi vida está tendiendo a enfocarse hacia las compras. Quizá sea porque ahora más que nunca esta tarea toma una vital importancia. La crisis deja huella hasta en las mejores casas y realizar una buena gestión de compras puede traducirse automáticamente en un ahorro, es decir, euros que no gastamos.

Hace tiempo ya vimos en este blog como las administraciones públicas se estaban subiendo al carro de la compras, nunca mejor dicho, creando centrales de compras para los servicios sanitarios. En estos últimos meses ya se están publicando algunos de los resultados de las gestiones realizadas en Andalucía, con 100 Millones de euros de ahorro, Aragón, con un estimado de 50 Millones, Valencia, con 140 Millones. Ésta última Comunidad explica que "se aplicará de forma pionera en España la subasta electrónica para la adquisición centralizada de bienes y servicios en la red asistencial, lo que permitirá una total transparencia en los precios y un ahorro mínimo del veinte por ciento con respecto al valor de mercado."

Las centrales de compras sanitarias ha tenido hace unos días su mejor estreno según anuncian varios diarios con la compra de 9 millones de vacuna de gripe estacional.

Es curioso como procesos que en empresas de medio y alto nivel son considerados como práctica habitual no se hayan tenido en cuenta hasta ahora en la que es la mayor empresa del país, el propio Estado.

¿Qué papel juegan los departamentos de compras en vuestras empresas?

Espero vuestros comentarios.

- Rubén Díez Aguilar -

Lección II: Gestión de Inventarios

2010-05-26T21:21:00.000+02:00

- Rubén Díez Aguilar -

Estudio de remuneración en Compras y Logística 2010

2010-05-25T19:01:00.002+02:00

Ya se ha publicado el estudio de remuneración en Compras y Logística del 2010 que realiza cada año la consultora Michael Page.

Para cada perfil profesional se ha realizado un análisis de las principales características según:

• Dependencia jerárquica (qué puede variar de una organización a otra)
• Responsabilidades
• Perfil (formación, competencias, experiencia)
• Retribución

Además de éste, existes otros estudios similares en campos como:

Ahora os toca a vosotros ¿Estáis bien pagados?

- Rubén Díez Aguilar -

Lección I: Logística en la empresa

2010-05-24T18:38:00.001+02:00

- Rubén Díez Aguilar -

María Pilar Lambán Castillo, Premio CEL Universidad 2010

2010-03-24T19:54:00.008+01:00

Siento una alegría tremenda al publicar esta entrada.

El pasado día 1 de Marzo, María Pilar Lambán Castillo profesora de la Universidad de Zaragoza recibió el Premio CEL Universidad 2010 por su tesis doctoral “Determinación de costes de Procesos de la Cadena de Suministro e influencia de factores productivos y logísticos”, otorgado por el Centro Español de Logística Integral a la mejor tesis doctoral en el ámbito logístico.

Esta tesis doctoral se ha desarrollado dentro del Departamento de Ingeniería de Diseño y Fabricación, y ha sido dirigida por los Doctores D. Luis Berges Muro y D. Jesús Royo Sánchez, de la Universidad de Zaragoza y del Zaragoza Logistics Center.

En la tesis doctoral se ha generado un nuevo modelo para la determinación de los costes de un producto con el que se dispone de una estructura para un estudio completo de la Cadena de Suministro en el ámbito de los costes, y de un marco de trabajo bajo el que analizar cómo influye la variabilidad de los factores en el coste del proceso y con el que el cálculo de la incertidumbre del coste es posible. Durante la investigación se han realizado diferentes validaciones del modelo desarrollado en diversas empresas de la geografía Española.

Enhorabuena Pili!!!

Noticias relacionadas:

Zaragoza Logistics Center

- Rubén Díez Aguilar -

Con las ideas claras

2010-03-24T19:37:00.003+01:00

Hoy, después de varios meses de ausencia retomo el contacto con las teclas de mi ordenador y con este blog. Hay veces que hay que pararse a pensar, echar la vista atrás, reflexionar y mirar de nuevo al frente para volver... con las ideas claras.

Dos años de un blog dan para mucho. Al principio empiezas a escribir al vacío, como si un náufrago en una isla desierta lanzase al mar una botella con un mensaje de socorro. Si fueses ese náufrago y lo único que tuvieses en la isla fueran botellas y mensajes, ¿Os dedicarías a lanzar cada día una botella? ¿Y después de 30 botellas sin respuesta? ¿Qué pasaría si un día recibes tú una botella?

Empieza la comunicación. Un blog tiene sentido si alguien lo lee y participa. Hoy Enrique Dans nos daba 7 consejos sobre los blogs y hablaba sobre este asunto.

He de reconocer que me he hecho cientos de veces la pregunta de la que habla ¿Y qué escribo yo hoy? Y eso ha estado matando lentamente a estas líneas. Apenas tengo un puñado de gente que lee esto y pienso¿Qué les puedo enseñar yo? ciertamente, creo que ese no era el enfoque correcto. Quizás habría que decir, ¿De qué podemos hablar hoy? Cambiar la primera persona del singular por la del plural abre el camino de la comunicación.

¿Qué interés tiene hablar de logística? Somos pocos y cada vez vamos quedando menos. ¿Qué os motivo a empezar un blog? ¿Y a continuar con él?

Hoy este náufrago vuelve a navegar... con las ideas claras.

- Rubén Díez Aguilar -

Feliz Navidad y próspero año 2010

2009-12-24T19:08:00.002+01:00

Parece que la de Papá Noel es la única gráfica del año que va hacia arriba. ¡Vaya año difícil que hemos tenido! eh? Os deseo todo lo mejor. Espero que paséis una buenas fiestas y que se cumplan todos vuestros deseos.

Un abrazo.

¡Feliz Navidad y próspero año 2010!

- Rubén Díez Aguilar -

Siempre es bueno reirse

2009-10-29T19:39:00.006+01:00

No siempre vamos a tener que escribir reflexiones profundas y estudiadas. Ahí va un ejemplo:

Un hombre que vuela en globo, se percata de que está perdido, por lo que maniobra y desciende hasta que divisa a alguien en la calle y grita: "¡Disculpe!, ¿Podría usted ayudarme?, he quedado de reunirme a las dos con un amigo, llevo media hora de retraso y no sé donde me encuentro. "Claro que sí, le contesta, se encuentra Ud. en un globo de aire a unos 30m de altura, entre los 40 y 42º de latitud norte y los 58 y 60º de longitud oeste. "Es Ud. ingeniero, ¿verdad?", dice el del globo. "Si señor. Lo soy. ¿Cómo lo adivinó?" "Es simple. Porque todo lo que me ha dicho es "técnicamente correcto", pero "prácticamente inútil". "Continúo perdido, llegaré tarde y no sé que hacer con su información...Es usted gerente, ¿verdad?", preguntó el de la calle. "Si señor, ¿Cómo lo ha sabido?" "Es simple. No tiene la menor idea de donde está, ni a donde va. Ha hecho una promesa que no puede cumplir y espera que otro le resuelva el problema. De hecho, se halla exactamente en la misma situación en que estaba antes de encontrarnos, salvo que ahora, por alguna extraña razón,..... ¡Toda la culpa es mía!"

- Rubén Díez Aguilar -

Café con aroma a logística

2009-10-17T19:32:00.017+02:00

Hoy he participado por primera vez en el II Encuentro del Grupo Centros de Distribución de LinkedIn. Una charla muy distendida entre cafés y aperitivos que ha reunido a diferentes profesionales de la logística con la idea de compartir experiencias.

Han estado presentes una gran diversidad de empresas y sectores esta mañana, desde el mundo de los libros hasta las plantas pasando por la alimentación. Sin embargo, lo importante hoy no eran las empresas sino las personas. Verdaderos profesionales de la logística, simplemente hablando.

Hace no mucho escribía una entrada en este blog sobre la falta de comunicación entre empresas. Hoy he cambiado de opinión. Ver cómo personas que apenas se conocen de nada, se juntan en torno a una mesa para hablar de sus experiencias en las empresas, de los proyectos que llevan entre manos, de sus próximas investigaciones... Todo eso que no parece más que una manera de perder la mañana de un sábado me hace entender uno de los pilares básicos de la logística, los flujos de información

Reproduzco una frase que creo resume bastante bien el concepto:

"Si tú tienes una manzana y yo tengo una manzana, e intercambiamos las manzanas, entonces tanto tú como yo seguiremos teniendo una manzana. Pero si tú tienes una idea y yo tengo una idea, e intercambiamos ideas, entonces ambos tendremos dos ideas."

George Bernard Shaw

De momento hoy nos hemos juntado ocho locos para compartir ideas, en realidad eran siete locos y un despistado. Poco a poco vamos a seguir intentando aprender cada día más. ¿Te apuntas?

- Rubén Díez Aguilar -

Calendario logístico

2009-10-16T20:29:00.005+02:00

Ya estoy de vuelta por la blogosfera.

Este mes la agenda viene cargada de eventos relacionados con la logística. La crisis, los famosos ERE, la reducción de presupuestos en I+D+I no frenan un calendario repleto de actos en los que poder mejorar nuestra empresa, aprender algo, conocer gente o simplemente pasarlo bien compartiendo experiencias.

El primero y más inminente, pido disculpas por no haberlo podido publicar antes, tiene lugar mañana 17 de Octubre de 2009 en Madrid. Se trata del II Encuentro del Grupo Centros de Distribución. El objetivo es favorecer el contacto y presentar "casos de éxito" en el grupo.
La elaboración de los casos y la colaboración para la realización de las presentaciones se realiza en el grupo Colaboración Activa. Estos grupos tienen su origen en la red de profesionales LinkedIn y están abiertos a todo el mundo que quiera participar. Poco a poco ya hemos conseguido sumar más de 600 miembros.

Otro de los eventos a tener en cuenta en esta agenda logística es el Seminario - Workshop "Moviliza a tu personal de mantenimiento". Está dirigido a empresas que quieran conocer sistemas de movilidad aplicados a mejorar la eficiencia de su personal de mantenimiento. Una temática muy interesante y poco tenida en cuenta a la hora de mejorar procesos en una empresa. Se realizará el 29 de Octubre en Zaragoza en la nueva sede del Zaragoza Logistics Center. Os dejo también la agenda del evento.

En el plano internacional los próximos días 23 y 24 de noviembre tendrá lugar en Lima (Perú) el Forum 2009 CYTED-IBEROEKA sobre “Innovaciones en los Servicios al Comercio Exterior”. El Forum 2009 pretende reunir a todos los actores, empresas, investigadores, administración, relacionados con los temas que se revisarán en las distintas sesiones desde nuevas tecnologías aplicadas a los productos o envases, sistemas de trazabilidad y aseguramiento de calidad o todo lo relacionado con logística de almacenamiento y transporte.

Nuestra agenda de eventos se va actualizando constantemente. Espero que disfrutéis de todos ellos y que luego podamos comentar lo que hemos aprendido cada uno.

- Rubén Díez Aguilar -

Etapas de un pedido

2009-06-30T19:15:00.008+02:00

Vuelvo a la carga después de una dura semana con nuevo trabajo y desde Madrid, una ciudad distinta y apasionante. Y como la red no entiende de geografía, seguimos sin pausa con el blog.

Quizá porque una de mis primeras tareas aquí ha estado relacionada con los pedidos o quizá porque ya llevaba tiempo queriendo hablar de esto os propongo que echéis un vistazo a la especie de cómic que hay a continuación. Si no se ve muy bien lo tenéis en grande en este enlace.

Un pedido empieza con un idea en la cabeza de una persona. Ésta se lo cuenta a otra y la otra a una tercera, cuarta,... hasta que por fin la idea se convierte en algo parecido, mejor, peor respecto de la idea inicial. Todos hemos jugado al juego de teléfono roto en el que una persona dice un mensaje a otra al oído y así con todos los participantes hasta llegar al primer emisor. ¿Cuántas veces ha llegado el mensaje completo, a tiempo e idéntico al original? Pocas ¿Verdad?

Sería interesante reflexionar sobre el tema para conocer las etapas por las que pasan nuestros proyectos, si los canales de información son los adecuados, si la información es la adecuada, dónde está el primer "sordo" de nuestra cadena que hace que se distorsionen los datos, si compartimos una estructura de costes o cada departamento barre para un lado... Aún haciendo bien las cosas, igual resulta que estamos autolimitando nuestra capacidad de realización de pedidos por no tener en cuenta algunos de estos aspectos.

Diferente ideas con un poco de humor para mejorar nuestros pedidos. Si os ha gustado la idea del cómic podéis personalizar el vuestro en Project Cartoon.

- Rubén Díez Aguilar

Lógica y Alfaland presentan un software de facturación para operadores logísticos

2009-06-17T14:28:00.004+02:00

La Organización Empresarial de Operadores Logísticos, Lógica, ha celebrado junto a la empresa Alfaland Sistemas, una jornada para la presentación de un software para la optimización de facturación específico para operadores logísticos. Este acto tuvo lugar el pasado 9 de junio en las instalaciones de la asociación en Madrid. La presentación corrió a cargo de Eloisa-García Moreno, directora general de Lógica y Antonio Rodríguez, director general de Alfaland Sistemas. (Ambos en la foto)

El software en cuestión se llama Third Party Billing (TPB) y es una herramienta que permite facturar el 100% de los servicios logísticos que un operador realiza a sus clientes. Entre las ventajas que presenta, ambos ponentes señalaron la visibilidad total de todos los costes logísticos, la preparación automática de las facturas, la integración con múltiples almacenes y/o sistemas, el acceso del cliente vía web, las diferentes estructuras de tarifas configurables por cliente y dentro de cada cliente por contrato, la completa transparencia, reduciendo las incidencias, así como que los costes no “facturables” también puedan ser calculados y que las transacciones que no han sido facturadas sean visibles inmediatamente.

Además, permite el trabajo en escenarios “what-if” de apoyo a las negociaciones de renovaciones de contratos existentes como de nuevos contratos, y conocer la evolución de los SLAs con sus bonus o penalizaciones, permitiendo emprender acciones que optimicen su gestión.

El Grupo Alfaland, en el que tuve el placer de trabajar durante una temporada implanta solucio-nes integrales para la logística desde la venta o el alquiler de equipos de manipulación hasta la instalación llave en mano de proyectos de gestión de almacenes y cadena de suministro.

Por otro lado, la Organización Empresarial Lógica tiene entre sus principales objetivos la defensa y desarrollo de las empresas logísticas, defendiendo sus intereses en todos los foros y organismos nacionales e internacionales, la mejora del sector en su conjunto. Además de dar a conocer al conjunto de la sociedad los principales problemas, proyectos y propuestas que afectan a esta actividad, así como la obtención de un mayor reconocimiento de las actividades logísticas.

Foto y texto original: Revista Stock.com

- Rubén Díez Aguilar -

Pasado, presente y futuro del sector logístico

2009-06-01T17:35:00.005+02:00

Desde Interempresas.net nos proponen hoy una interesante lectura.
Un recorrido por el pasado, presente y futuro del sector logístico en España. El artículo se completa con entrevistas a Ignasi Ragàs, director general de Cimalsa, Centros Logísticos de Cataluña, Manuel Balcells, director gerente de Inbisa Logística y Sylvia Rausch, directora de Negocio y Operaciones de Abertis Logística.

Recopilo algunas de las frases características del texto.

"En la era de la ubicuidad, no todo es digitalizable."
"El suelo logístico es suelo de valor."
"El tren llegará… no se sabe cuándo, pero llegará."
"El mercado global exige una oferta de infraestructuras intermodal."

Interesante la reflexión relativa a la llegada del tren para conseguir dar significado a la palabra intermodal. ¿Qué opináis sobre el transporte por tren en España? Según los expertos su arranque es a muy largo plazo ¿Es cuestión de oferta o de demanda? ¿Y en cuanto a rentabilidad?

- Rubén Díez Aguilar -

Ganadores Premio Pilot 2009

2009-05-28T18:57:00.015+02:00

Hoy 28 de mayo de 2009 se ha conocido el fallo del jurado de los premios Pilot 2009. Este año los ganadores han sido Becton Dickinson y Tubos Ecopol en las categorías de Grandes Empresas y PYMES respectivamente.

Este año se ha caracterizado por la numerosa participación, 14 aspirantes y 9 finalistas. Como nota curiosa, cabe destacar el buen hacer de las empresas de la Comarca de las Cinco Villas con Tubos Ecopol este año y Magapor, ganador de la pasada edición del Premio Pilot en la categoría de Grandes Empresas.

La anécdota de la jornada la protagonizó Javier Pardiño, Director de la planta de Becton Dickinson al corregir una de las cifras que se dieron en la presentación de su empresa. - "No fabricamos 7000 jeringuillas al año como se pueden imaginar, son 7000 millones"

El acto de entrega se ha realizado dentro del IX Foro Internacional Pilot que organiza el Programa Empresa del Instituto Aragonés de Fomento. Este año tenía por lema "Oportunidades para competir."

Durante dos días hemos tenido la oportunidad de escuchar y compartir ideas con los diferentes ponentes. Entre ellos podíamos encontrar a:

LUIS ATIENZA. Presidente de RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA

FERNANDO BERMÚDEZ. Director de Estrategia Europea de CS de ARC INTERNATIONAL

ANA GONZÁLEZ. Customer Logistics Western Europe de PROCTER & GAMBLE ESPAÑA

CARLOS AMORÓS. Director General de CALADERO

VICTOR RODRIGUEZ. Consejero Delegado de EURONICS ESPAÑA

Mª JESÚS ROYES. Directora General de NATUS

ALBERTO CENTELLES. Director de QUALIMAX INTERNATIONAL

PEDRO PROVEDO. Director de Supply Chain Management de CAPGEMINI CONSULTING

JOSÉ ANTONIO MARTÍNEZ. Director-Embajador de la ESCUELA DIPLOMATICA DE ESPAÑA

JOSÉ LUIS MARTINEZ LARRAMENDI. Director General de PRIMARK

SANTIAGO ALFONSO. Director de Marketing de GRUPO COSENTINO.

La conferencia de clausura fue impartida por el conocido escritor y divulgador científico Eduard Punset que nos maravilló a todos con sus conocimientos. Durante su ponencia el presentador de Redes nos esbozó una serie de ideas para salir de la crisis económica en la que estamos inmersos actualmente. A modo de resumen, para salir de la crisis debemos:

- Rediseñar nuestras estrategias de compromisos.
-Construir identidades sociales innovadoras donde entendamos que el colectivo es más importante que el individuo.
- Cambiar de opinión.

Yo personalmente me quedo con una frase que suscitó un gran revuelo e interés entre los que estábamos en el público.

"El cerebro es un apaño evolutivo" - Eduard Punset.

Tras la charla y con las jornadas concluidas algunos tuvimos la oportunidad de cruzar algunas palabras con él y comprobar la gran persona que se esconde detrás de ese cerebro. Gracias Carlos por las fotos. :-) Foto de cabecera: Europa Press

- Rubén Díez Aguilar -

International Workshop on Secure Supply Chain Collaboration

2009-05-22T17:05:00.014+02:00

Nuevo evento a tener en cuenta en nuestra agenda logística. Copio la nota de prensa que me han enviado desde Logistop.

El instituto de investigación Zaragoza Logistics Center, en colaboración con el líder mundial en software de gestión de negocio SAP y varias instituciones académicas, organiza un Seminario Internacional sobre Colaboración Segura en la Cadena de Suministro, en Barcelona (España) el día 2 de junio, de forma paralela al Salón Internacional de la Logística (SIL 2009).

Este seminario estará abierto a todas aquellas personas interesadas en encontrar soluciones para los desafíos a los que deben hacer frente las cadenas de suministro a la hora de compartir información y de colaborar entre todos los distintos agentes de la cadena de suministro. En concreto, esta jornada está destinada a tratar como reducir costes y garantizar la seguridad de los datos. Este evento reunirá a académicos y expertos del sector para presentar y debatir
los resultados de investigación del proyecto SecureSCM.

Este proyecto ha sido desarrollado en el 7º Programa Marco de la UE entre diversas instituciones académicas, en colaboración conjunta con SAP Research. Además, este encuentro introducirá como las empresas pueden beneficiarse de los resultados de este proyecto.

El ponente principal Stephen Miles, máximo responsable del grupo de interés especial sobre WAN para servicios web del Auto-ID Labs en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), ha sido invitado a presentar su trabajo de investigación más reciente acerca de los aspectos de Cybertrust relacionados con la gestión segura de la cadena de suministro. Esta charla se centrará en los aspectos a los que tienen que enfrentarse a día de hoy los expertos en seguridad cibernética cuando tratan de gestionar redes utilizando tecnología RFID. Además de introducir futuros trabajos de investigación, se analizan ejemplos específicos sobre qué es exactamente lo que están haciendo los investigadores en escenarios de aplicación concretos.

Si alguien está interesado en asistir tiene aquí más información, la agenda del evento y el enlace de registro On-line.

Espero que sea de utilidad la información.

- Rubén Díez Aguilar -

La Universidad y el Plan Bolonia

2009-05-20T10:13:00.006+02:00

Fotografía Unizar.es

De vez en cuando me salgo me mi línea habitual de comentarios logísticos para hacer eco de otro tipo de noticias que también me interesan. Hoy le ha tocado el turno a la Universidad y el Plan Bolonia.

Para los que no estéis muy enterados del Plan Bolonia o Proceso de Bolonia os dejo un par de enlaces muy interesantes que lo explican, Wikipedia y Qué es Bolonia.

Bien, ahora que ya conocemos todos los cambios que se pretenden hacer veamos una noticia publicada hoy en el Periódico de Aragón y de la que extraigo varias frases literales.

"Derecho plantea recortar cien plazas para cumplir con Bolonia"
"La facultad quiere pasar de los 285 alumnos actuales a 180 con el grado. Los estudiantes deberán terminar sus estudios en un máximo de seis años."

El Periódico de Aragón

Resulta que para cumplir con las exigencias de Bolonia de calidad en las aulas hay que reducir casi a la mitad las plazas en las facultades. Aquí se ve un buen planteamiento de concepto con una pésima solución. Estamos de acuerdo en que una enseñanza de calidad pasa por reducir el número de alumnos por aula y profesor pero para llegar a ese objetivo tenemos dos caminos: Ampliar los recursos e infraestructuras, aulas, profesores, facultades, una oferta variada de carreras,... o por el contrario reducir las plazas de las universiades. Mucho me temo que se ha optado por la segunda solución, la más cómoda, rápida y sobre todo barata.

Esto contrasta mucho con los artículos y estadísticas que venimos leyendo desde hace muchos años:

"El número de titulados universitarios en España registra el dato más bajo de la última década" ADN

Como dato curioso, "la Universidad más numerosa en 1991 era la misma que hoy, la Complutense de Madrid, pero la diferencia de alumnos es abismal. Entonces tenía 128.895 y ahora cuenta con 87.000". Datos sacados de un artículo de la Gaceta Univeristaria y de muy recomendable lectura para saber cómo ha cambiado en los últimos 18 años la Universidad en España.

Todas estas noticias chocan además de manera unívoca con los nuevos planteamientos que se discuten en el Congreso sobre el cambio del modelo de crecimiento del país. No veo la relación entre potenciar un modelo basado en el apoyo a la I+D+I, la educación, las nuevas tecnologías, etc... y la reducción del número de plazas universitarias. Si alguien lo entiende, por favor que me lo explique.

Con esto no significa que esté en contra del cambio de modelo. De hecho, creo que el sitema educativo español y más en concreto la universidad tiene que verse sometida a una profunda reforma.

El Plan Bolonia tiene puntos muy positivos y estoy convencido que llevados bien a la práctica serán un éxito. La mayor movilidad de los estudiantes, la convalidación de títulos, ... son muy buenos puntos de partida, pero también creo que existen muchos aspectos que no se están teniendo en cuenta a la hora de la puesta en marcha. Esto podría dar lugar a muchas entradas en este blog y no es mi objetivo, si queréis saber más ya hay muchos bloggers que se encargan de ello.

De todas maneras, ¿Eres alumno, profesor, futuro univeristiario,...? ¿Estás de acuerdo con Bolonia? ¿Qué opinas? ¿Qué cambios harías tú? Espero vuestro comentarios.

- Rubén Díez Aguilar -

Charla con... Intermec y Movilitas LogCentre

2009-05-15T17:08:00.008+02:00

La sede que dispone el Zaragoza Logistics Center en la Avenida Gómez Laguna de Zaragoza reunió ayer 14 de mayo a un alto número de directivos de empresas relacionadas con el sector de la distribución. El evento estaba organizado por el Movilitas LogCentre , centro al que ya realizamos una visita el año pasado. También estaba invitado Intermec, juntos nos dieron a conocer hasta dónde puede llegar la Movilidad unida a un ERP.

Las ponencias iniciales corrieron a cargo de Jesús Royo, Director del laboratorio de Identificación del ZLC, Carmelo Marín, Director del Movilitas LogCentre, Miguel Ángel Martín, Manager Consumer Goods de Intermec y Fernando Liesa, Gerente de CNC-LOGISTICA y Coordinador de Logistop.

Lo más esperado de la jornada fueron los workshops preparados con las distintas soluciones de movilidad presentadas.

En el primero se mostró el software SAP Mobile Direct Store Delivery (mDSD) para cuatro escenarios diferentes relacionados con la distribución de bebidas, Delivery drivers, Van seller, Pre-sellers y por último el Full Service Vending. Tema interesante de discusión fue la existencia de un servidor intermedio de SAP llamado NetWeaver concebido unicamente para soluciones de movilidad. Este servidor controla, mantiene y optimiza los procesos sin saturar con operaciones al servidor principal de SAP R3.

El siguiente taller estuvo liderado por Alberto Zamora, Gerente del LogCentre Alemania. He de decir que me pareció el más interesante dadas las circuntancias económicas en las que nos encontramos. Se trataba de soluciones "Low Cost" para problemas de movilidad. El público objetivo al que van dirigidas las propuestas son países emergentes, empresas con bajo presupuesto o subcontratadas. Estas tecnologías están basadas en aplicaciones sencillas para dispositivos móviles con una conexión a internet.

En apenas dos minutos se diseñó una aplicación ad-hoc para, por ejemplo, un comercial que necesite incluir sus gastos de viaje, gasolina, restaurante o aparcamiento mediante el uso de su teléfono móvil. De esta manera puede enviar en tiempo real sus gastos a la empresa, la cual puede consultar dichos movimientos por un interfaz vía web en su PC.

La última demostración vino de la mano de Intermec y sus innumerables sistemas de PDA´s, impresoras móviles, tags, etc...

Una charla púramente demostrativa con mútiples aplicaciones prácticas en las empresas.
Os dejo algunas fotografías del evento cortesía de Sira, gracias.

- Rubén Díez Aguilar -

Falta diálogo entre empresas

2009-05-14T18:50:00.009+02:00

Desde hace unos años voy asistiendo a charlas y evento relacionados con la logística para aprender y enterarme de todo lo que se mueve en el sector. Sin embargo y, pese a la gran diversidad de temáticas tratadas todas se parecen en algo. Me explico:

Todas las charlas, conferencias, jornadas,... tienen dos denominadores comunes. El primero es la estructura de la ponencia, el conferenciante habla y expone sus ideas o productos de la mejor manera que sabe, respetando o no, casi siempre es que no, los tiempos marcados por la organización. Así hasta completar toda la agenda del día.

Posteriormente, segundo elemento común, el turno de preguntas. Aquí pinchamos todos. Nadie hace preguntas. Nadie opina nada. Una, dos, tres horas de presentación viendo pasar diapositivas desarrollando nuevas ideas, vendiendo productos o relatando experiencias de mejora en una empresa o en un proceso y tras eso, nadie tiene preguntas. No lo entiendo.

"Si tú tienes una manzana y yo tengo una manzana, e intercambiamos las manzanas, entonces tanto tú como yo seguiremos teniendo una manzana. Pero si tú tienes una idea y yo tengo una idea, e intercambiamos ideas, entonces ambos tendremos dos ideas."
George Bernard Shaw

Tenemos miedo a decir en público que queremos mejorar este proceso porque ahora lo hacemos de tal manera. No queremos compartir ideas porque pensamos que le vamos a dar la clave del éxito a la competencia. Podría haber sentado a nuestro lado una persona que ha solventado un problema con el que llevamos batallando meses sin éxito y no nos enteramos por no preguntar.

Internet a abierto las puertas a las herramientas web 2.0, opinar y compartir información sobre cualquier tema está a la orden del día. Redes como LinkedIn o Xing son ejemplos de redes sociales que tratan de reunir a profesionales de todo el mundo mediante intereses comunes. Espero que las empresas se suban pronto a este tren.

¿Qué opináis? ¿Os parece que hay sufiente intercambio de ideas ?¿Habéis sido ponentes en alguna conferencia? Cuéntanos tu experiencia.

- Rubén Díez Aguilar -

Evento Movilidad y Trazabilidad

2009-05-08T12:14:00.005+02:00

Seguimos rellenando huecos de nuestra agenda logística con un evento de especial importancia para el sector de la distribución. Copio literal la información que me han remitido:

Infraestructura de Movilidad: crea tus aplicaciones en PDAs y teléfonos móviles.
Movilidad y trazabilidad para empresas que quieran mejorar su proceso de distribución.

Movilitas Logcentre y el Zaragoza Logistics Center, ha organizado una Jornada para mostrar alguna de las soluciones más completas que existen para trabajar en entornos móviles y que se integran 100% con SAP o con cualquier ERP. Creemos que es el momento de llevar los datos hasta el lugar donde realmente se generan o se necesitan.

El propósito del evento es acercar, mediante un breve debate, ejemplos prácticos y casos reales, dos de las soluciones más potentes que trabajan sobre SAP Netweaver, la plataforma de SAP que nos permite extender nuestro ERP hasta el último operario de nuestra cadena de valor.

Durante la jornada podrá conocer: -La solución SAP Mobile Infraestructure y SAP Netweaver para soluciones de Movilidad -La última versión de la plataforma para móviles Movilizer -Las soluciones de Movilidad Industrial de Intermec aplicada a la distribución -Las nuevas líneas de investigación logística y prototipos del ZLC.

FECHA Y LUGAR:

Jueves, 14 de Mayo de 2009 - 10:00 a.m.

Zaragoza Logistics Center, Avda. Gómez Laguna, 25 1ª Planta (Zaragoza)

Si estáis interesados en asistir aquí tenéis el enlace de registro on-line y la agenda del evento.

Confirmación telefónica: 974 212 816

- Rubén Díez Aguilar -

Nominados Premios Pilot 2009

2009-05-03T20:47:00.032+02:00

Ya se conocen los nominados al Premio Pilot a la Excelencia Logística 2009. Un total de 9 empresas, 4 grandes y 5 pymes son los finalistas, de una edición, que se ha superado el récord de aspirantes, con 14 empresas. La relación de las empresas finalistas son:

CATEGORIA GRANDES EMPRESAS

Becton Dickinson S.A.
Facturación: 70.000.000 €
Empleados: 500 Fraga (Huesca)
BD es una empresa de tecnología médica, líder en el mundo, que fabrica y comercializa dispositivos médicos, sistemas de diagnóstico y reactivos. Dedicada a la fabricación de jeringuillas y agujas hipodérmicas estériles de un solo uso, tiene una capacidad de producción de 7.000 millones de unidades, de las cuales el 96% son exportadas por todo el mundo, siendo UNICEF uno de sus clientes más importantes.

Noble Internacional TB Zaragoza
Facturación: 48.000.000 €
Empleados: 58Pedrola (Zaragoza)
Mecanización y comercialización de piezas metálicas de acero especialmente para la industria de la automoción, soldadas por láser. El sistema de fabricación, permite emplear en una misma pieza aceros de distintos espesores y calidades. Es planta de referencia entre todas las del grupo Noble y ha servido de planta impulsora a decenas de los proyectos de mejora continua en el grupo.

Ronal Ibérica S.A.
Facturación: 96.000.000 €
Empleados: 430 (Teruel)
Fue constituida como empresa durante el año 1982, dedicando su actividad a la fabricación de llantas de aleación ligera para automóviles, OEM y Aftermarket, con una producción de más de 2.000.000 llantas por año; su ubicación en Teruel no deja de ser una consecuencia logística, dado que es el epicentro de los 4 fabricantes de automóviles más importantes de este país.

UTI España y Portugal
Facturación: 139.000.000 €
Empleados: 20.300 ( 6 en Zaragoza), Figueruelas (Zaragoza)
UTi Figueruelas es una plataforma logística que se dedica al embalado de piezas de automoción desde 2003. Esta plataforma surge dentro de Servicios Logísticos Integrados, fusionada desde 2002 con UTi Worldwide Company, una compañía global de servicios logísticos. El Goiba es un sistema modular de embalaje que permite optimizar envíos en contenedores marítimos combinando diferentes tipos dentro del contenedor, asegurándose siempre niveles de saturación por encima del 94%.

CATEGORIA PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS

Pallares Nadal Carn Nature S.L.
Facturación: 5.000.000
Empleados: 35Albelda (Huesca)
Productor integral cárnico, que ha quintuplicado su facturación en los últimos 7 años, con un papel destacado en el desarrollo endógeno de la zona. Gestionan la cadena de suministro en su totalidad, con una gran diversidad de productos en función de la demanda de los distintos tipos de clientes en los mercados, con implantación de tecnología en sus procesos de gestión empresarial.

S.A. De Transportes Aragoneses - SATA
Facturación: 4.200.000
Empleados: 38 PLAZA (Zaragoza)
Empresa líder en el sector del transporte de productos químicos por carretera, con más de 25 años de experiencia, SATA transporta productos químicos por toda Europa siendo especialista en el transporte de ámbito nacional e internacional para productos químicos líquidos a granel, principal actividad de la empresa.

Scanfisk Seafood S.L.
Facturación: 43.000.000
Empleados: 38 Mercazaragoza (Zaragoza)
Importación, transformación, venta y distribución de pescado fresco y marisco; se trabaja con un producto perecedero, con una caducidad muy definida e importantes incertidumbres en aprovisionamiento. Podría considerase (por volumen y facturación), como operador logístico que opera con pescado. Su rentabilidad viene definida por la eficacia en la gestión logística y la consecuente reducción de costes a través de ella.

Tubos Ecopol SAU
Facturación: 20.000.000 €
Empleados: 118 Ejea de los Caballeros (Zaragoza)
Empresa dedicada la fabricación de tubos y accesorios de resinas reforzadas con fibra de vidrio para obra civil e industrial. Mantiene una apuesta continua por la Investigación y la Innovación (I+D+i) manteniendo colaboraciones con las Universidades de Houston y Zaragoza. Ha multiplicado por cuatro su volumen de negocio en los últimos seis años e invierte hasta el 18% de la cifra de ventas.

Walter Martínez S.A.
Facturación: 10.000.000 €
Empleados: 35 PLAZA (Zaragoza)
Empresa dedicada fundamentalmente a la compra, almacenamiento, manipulación y distribución de tornillos, tuercas, arandelas y otros elementos de fijación. La actividad está centrada en la importación y exportación, con distribución en todo el territorio español, de elementos para la fijación; maneja más de 10.000 referencias diferentes y mueve un volumen cercano a los 800 millones de piezas al año.

Los Premios Pilot se enmarcan dentro del IX Foro Pilot 2009, este año bajo el lema 'Oportunidades para la competitividad' que tendrá lugar en el Auditorio de Zaragoza los días 27 y 28 de mayo. Los galardones los entrega el Gobierno de Aragón, a través del Instituto Aragonés de Fomento y dentro de las actuaciones del Programa EMPRESA. Reconocen anualmente a empresas que demuestren un alto nivel de gestión en logística, representando para la empresa participante un estímulo en la andadura hacia la Excelencia mediante la puesta en evidencia de la ejemplaridad de su progreso en este campo, así como reconocer el esfuerzo que las empresas aragonesas están realizando actualmente para la mejora de su actividad y competitividad mediante actuaciones relevantes en la implantación, desarrollo y mejora de la Gestión Logística.

- Rubén Díez Aguilar -

Empresas con éxito: Leche Pascual

2009-04-22T10:52:00.012+02:00

Ayer 21 de abril de 2004 se entregaron los Premios anuales CEL Empresa. Este año la galardonada ha sido Leche Pascual, premio al mejor proyecto de innovación logística por su proyecto "APOLO" (Aranda Plataforma Operativa Logística)

Para el jurado, la plataforma logística del complejo industrial de Aranda de Duero, desarrollada por los equipos de Leche Pascual, ha mejorado significativamente la eficacia de las operaciones de esta compañía. Se han mejorado aspectos como la planificación y automatización de los procesos logísticos, la minimización de los stocks o la optimización del tiempo de preparación de la carga.

En palabras de su director de Logística, David de la Calle: "las ventajas de este proyecto son muchas, pero pueden resumirse en dos: una mayor eficiencia en las operaciones y, consecuentemente, una mayor satisfacción de clientes y proveedores".

El Grupo Leche Pascual ha ampliado la capacidad de almacenaje automático en 17.000 paletas, se han construido varias zonas de carga y descarga de camiones. Además, con la integración de todos los sistemas de información de la compañía se propone alcanzar el objetivo de "cero papel". La plataforma cuenta hoy con un nivel de servicio del 99% para gestionar una gran complejidad de más de 600 referencias y un millón de paletas anuales, un 60% más que en 2004

Doy mi enhorabuena a este tipo de empresas que contínuamente realizan proyectos de I+D+I. Estas prácticas se hacen más notables en un sector como el de la alimentación, donde la competencia y los escasos márgenes obligan a estar contínuamente cambiando la manera de trabajar. La logística, a través de una visión y gestión eficiente de toda la cadena de suministro permite conseguir ahorros significativos, lo que se pone de manifiesto en este tipo de proyectos.

Imagen del la Plataforma Logística de Leche Pascual en Aranda de Duero.

Rubén Díez Aguilar -

Charla con... Idom y Norbega

2009-04-17T10:52:00.012+02:00

Ayer Jueves 16 de abril de 2009 tuvo lugar en la sede del Zaragoza Logistics Center un seminario titulado:

"Cómo optimizar la gestión y los costes logísticos"

Los ponentes fueron, por parte de IDOM, Carlos Kirby, Director de Operaciones y Logística y Eduardo Martínez, Director de Proyectos. También se contó con la presencia de Javier Méndez, Director de Logística de NORBEGA.

Durante las intervenciones se plantearon los casos reales de implantación de un Sistema de Gestión de Almacenamiento (SGA) en Norbega con la ayuda de la consultora Idom. La puesta en marcha de esta aplicación ha dotado a la embotelladora de cuantiosos beneficios, entre ellos, una reducción del 95% de los errores de carga o por ejemplo, pasar del 80% al 15% de pérdidas por causas desconocidas. Javier Fernández dejó muy claro que optimizar la gestión logística en una empresa de este tipo está considerado tarea prioritaria, no en vano su único cliente es Coca-Cola, la cual obliga a tener un flujo muy tenso de trabajo con poco margen para el error.

El segundo caso real que se presentó fue la implantación de un Sistema de Gestión de Transporte en FAGOR, empresa perteneciente al Grupo Mondragón.

Con un 50% del producto importado de Asia y un movimiento de más de 10.000 contenedores/año, la importancia de reducir los costes logísticos se hace imprescindible. También fue Idom la encargada del proyecto, pero éste contaba con un hándicap especial. Diseñar una aplicación tan amplia que abarque todas las posibles combinaciones de transporte que requiere Fagor implicaba una carga de esfuerzo añadida. Transporte Intermodal Internacional, Internacional por carretera, arterial, capilar... y así hasta doce posibles. El software elegido fue Oracle por ser el más avanzado sin embargo, se tenían pocas referencias de implantaciones anteriores. En España fue la primera y no había más de cien casos parecidos en todo el mundo.

Quizá este tipo de soluciones para el transporte sean muy avanzadas y por eso no están todavía muy extendidas. La elevada inversión inicial nos confesaron también obliga a plantearse estas necesidades.

Una interesante jornada a la que estuvieron invitadas numerosas empresas para conocer y compartir ideas sobre la optimización de la gestión y los costes logísticos.

- Rubén Díez Aguilar -

Los becarios

2009-04-08T17:23:00.004+02:00

Leyendo los blogs que suelo seguir habitualmente, en este caso tic-tac, he visto uno de los vídeos que más me ha gustado de internet. Es una escena de la segunda temporada de la serie El Ala Oeste de la Casa Blanca (Capítulo 17)

Va dedicado a todos los becarios (grupo en el que me incluyo).
¡A quién no le gustaría decir la última frase del vídeo alguna vez!

Un saludo.

- Rubén Díez Aguilar -

Transport & Logistics 2009

2009-03-31T09:39:00.011+02:00

Pongo en vuestro conocimiento un e-mail que me ha llegado desde Logistop:

Del 12 al 15 de mayo se celebra en el New Munich Trade Fair Center de Munich (Alemania) el salón Transport & Logistics 2009. Tiene carácter bienal y este año el tema es: Connecting Business.

Paralelamente, el próximo 13 de Mayo de 2009, la institución alemana Bayern Innovativ organiza un “Brokerage event” con el objetivo de dinamizar la transferencia de tecnología en el sector logística-transporte.

En los enlaces podéis encontrar más información del evento, así como la agenda del mismo, o bien contactando con Joan Comas de ACC10 CIDEM-COPCA - Generalitat de Catalunya, entidad que forma parte del European Enterprise Network, organización de carácter europeo que da soporte, entre otras actividades, a la transferencia de tecnología entre los diferentes integrantes de la red.

- Rubén Díez Aguilar -

Productividad

2009-03-28T17:55:00.007+01:00

Os copio una fotografía que he visto en el blog de Recursos Humanos.
No voy a hacer ningún comentario, la imagen lo dice todo. :-)

- Rubén Díez Aguilar -

La importancia de las páginas Web

2009-03-24T19:51:00.010+01:00

Internet es una herramienta fundamental hoy en día en cualquier tipo de negocio. Disponer de un espacio en la red donde reflejar tu empresa puede darte una ventaja competitiva si límites. Sin embargo, el simple hecho de "estar" no implica poder beneficiarte de esas ventajas. Hay que adaptarse continuamente a las demandas y necesidades de los internautas para convertirlos en clientes.

Como bien se dice: Si no estás en Google no existes. No basta sólo con tener colgada tu página, tienes que estar en los primeros resultados de los buscadores. Los usuarios hacen clic 4 veces más en el pimer resultado que en el segundo. La posición 7 es la menos pinchada ya que hay que hacer scroll y pasa desapercibida mientras que la última posición resulta la más elegida frente a las anteriores ya que prefieren esa opción antes que pasar a la segunda página. Más allá de la segunda página ya no hay nada. Os adjunto un estudio de la distribución de los clics en Google.

Así que si tenemos la suerte de aparecer en esos primeros resultados de búsqueda, en una posición visible y el usuario decide confiarnos su tiempo pichando en el enlace tenemos que ser capaces de convencerle para que permanezca en nuestra página.

En primer lugar nuestra web tendría que cargarse en el navegador en un tiempo inferior a 10 segundos. Después el usuario nos dará, de media, tres clics de confianza hasta encontrar lo que busca. El tener los contenidos organizados por temas, unos menús de fácil navegación y una letra cómoda legible facilitan mucho la tarea. Estos aspectos los englobamos en términos como usabilidad y navegabilidad de una web de los que ya os hablé.

Es curioso ver cómo hay páginas en las que resulta imposible encontrar un teléfono/dirección o esperar la respuesta a un e-mail. Una tienda on-line donde no aparecen descripciones de los productos que ofrecen, o que la noticia de "Última hora" que aparece en su tablón sea de febrero de 2005.

Un tema interesante del que prometo hablar más y, ya de paso, si se os ocurren ideas para mejorar este blog, sus secciones,... no dudéis en comentarlo.

- Rubén Díez Aguilar -

Jornadas sobre transporte aéreo

2009-03-10T18:52:00.011+01:00

El jueves 12 de marzo de 2009 tendrá lugar en la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza unas jornadas tituladas:

"'Los agentes que conforman la cadena de transporte aéreo de carga".

Están organizadas por la Fundación Zaragoza Logistics Center y La Cámara de Comercio e industria de Zaragoza. Desde hace unos años se vienen organizando eventos sobre este tema con gran éxito, tanto en el número de participantes como del nivel de los ponentes.

Dada la complejidad y las nuevas tendencias del transporte aéreo, el objetivo de esta jornada técnica es acercar a los profesionales de la carga aérea a un entorno donde compartir experiencias y tratar de profundizar en los aspectos más problemáticos de las relaciones entre agentes aéreos y la optimización de sus recursos.

A lo largo del día habrá oportunidad de conocer los diferentes agentes que componen la cadena aérea de carga. Asimismo se debatirá sobre las interacciones originadas entre estos agentes, tratando de entender el negocio formado por el modo aéreo, así como las ventajas y oportunidades que ofrece este modo de transporte sobre el resto.

El programa completo os lo podéis descargar aquí.

Si estáis interesados el plazo de inscripción todavía está abierto en la siguiente dirección de registro on-line.

Para más información:

events@zlc.edu.es
976 077 632

- Rubén Díez Aguilar -

El control de la alfalfa

2009-03-02T11:47:00.012+01:00

Hace unos meses, el 28 de diciembre de 2008, leo en la prensa local una noticia de la famosa Plataforma Logística de Zaragoza PLA-ZA:

"La Terminal Marítima de Zaragoza capta más trenes que Pla-Za con un coste muy inferior".

Lo asombroso viene después:

"El apartadero de Mercazaragoza, que costó 4,5 millones, recibe 14 convoyes semanales y dentro un año duplicará su capacidad. La plataforma supuso un gasto de 114 millones, pero solo logra 10 mercancías"

Según explican en el propio artículo:

"El gerente de TMZ explicó que la ventaja competitiva de sus instalaciones frente a las que explota el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en la plataforma logística es el control centralizado de los envíos, desde el punto de origen hasta el destino final. Estamos conectados con el puerto y todo está supervisado de forma electrónica. El cliente puede saber en todo momento dónde está su contenedor, ya sea en nuestras instalaciones, en las del puerto o en el barco".

Uno de los envíos más regulares de los que dispone la Terminal Marítima de Zaragoza es el proveniente de alfalfas del valle del Ebro, 800 toneladas por viaje que acaban en el Golfo Pérsico. La limitación de las instalaciones de la terminal obligaban a pensar en una pronta ampliación de superficie si querían seguir ganando la batalla al transporte por carretera como venían haciendo.

Sin embargo, hoy 2 de marzo de 2009 leo la siguiente noticia:

"Una ferroviaria inglesa planta cara a Renfe y empieza a operar mercancías en Aragón"

"Eurocargo Rail inicia la explotación de la ruta entre Zaragoza y Barcelona, que será regular a partir del segundo trimestre. Aspira a captar hasta un 8% del tráfico, para lo que prevé atraer carga que ahora va en camión."

Eurorail comienza su actividad en Aragón operando desde la plataforma logística PLA-ZA y llevando los envíos de alfalfas del Ebro hasta Barcelona.

No voy a analizar la proporción de mercancías-inversión realizadas en la plataforma logística y en la terminal marítima. Sin embargo no podemos presumir de infraestructuras cuando no hacemos unos accesos en condiciones o no les damos la cobertura tecnológica necesaria. Primero deberíamos plantearnos qué quieren los potenciales clientes, escuchar sus necesidades. Luego vendrá la guerra de precios y compañías transportistas.

Apenas hay una decena de empresas que mueven sus mercancías por tren, entre ellas se encuentran Opel (Vehículos), la central térmica de Andorra (Carbón), Torras papel (Madera), Silos de Canfranc (Cereales). La escasa oferta y flexibilidad ha hecho que empresas como Saica (Papel), Aceralia (Acero), Hierros Vehizasa (Hierro) hayan frenado en seco sus movimientos por este medio. Según fuentes ferroviarias, la demanda ha caído un 20 % en el último año.

Las dos noticias comentadas en este blog las publicó Heraldo de Aragón y están disponibles aquí:

Noticia 28/02/2008

Noticia 02/03/2009

- Rubén Díez Aguilar -

Hoy visitamos... Itesal.

2009-02-26T11:28:00.020+01:00

Esta semana he estado de visita en Itesal.

Durante el año pasado colaboré con ellos en el proceso de implantación de un software de gestión de mantenimiento y hoy puedo decir que tengo unos cuantos amigos allí dentro. El equipo humano con el que conté entonces fue extraordinario y no tengo más que palabras de agradecimiento para todos ellos.

Fueron unos meses frenéticos de trabajo, de análisis de las máquinas, de introducción de datos, de formación de trabajadores, de lanzamientos de las primeras Órdenes de trabajo... Quien haya participado alguna vez en la implantación de un ERP o similar puede hacerse a la idea. Actualmente, voy haciendo visitas periódicas y sigo atentamente este proceso.

Uno de los mayores fracasos de la utilización de este tipo de herramientas es usarlo como simple automatizador de las tareas de siempre. Es necesario redefinir la manera de trabajar para sacar al mayor partido a estas soluciones informáticas. El seguimiento posterior del proyecto obliga a replantearte contínuamente tus procesos y evita crear malos vicios de uso. De esto ya os he hablado otros días, si alguien tiene más curiosidad sobre el tema tiene los comentarios disponibles aquí.

ITESAL es una empresa líder en el sector de la extrusión de aluminio y los sistemas de carpintería. Está situada en el Polígono Industrial de Pina de Ebro y cuenta con un plantilla de 240 trabajadores repartidos en las tres empresas que forman el GRUPO ITESAL. ITESAL extrusión, ITESAL lacados e ITESAL transformados. El año pasado, 2008, llegó a facturar más de 45 millones de euros, logrando una importante cuota en el mercado nacional del aluminio. Además, también está presente en países como Alemania, Inglaterra y Francia.

En sus instalaciones cuentan con 2 prensas de extrusión, 3 plantas de lacado (1 horizontal, 1 carrusel y 1 vertical), 3 líneas de ensamblaje de Rotura de Puente Térmico, 4 líneas de embalaje y un almacén de perfiles de catálogo. Son capaces de fabricar 17.000 toneladas/año de perfiles extruidos de aleación de aluminio completamente acabados.

- Rubén Díez Aguilar -

Punto de encuentro: Web 2.0

2009-01-24T13:39:00.029+01:00

El concepto Web 2.0 existe desde 2004 y nace para cubrir la necesidad de millones de usuarios de estar conectados entre sí. Las comunidades de usuarios, los blogs, wikis,... han experimentado un gran auge en los últimos años. Todos conocemos Facebook, Tuenti, Blogger, Wordpress, Wikispaces, tenemos una cuenta en alguno de ellos o incluso en más de uno.

Las aplicaciones prácticas que se le pueden dar a estas nuevas herramientas esán todavía en fase de desarrollo. En el campo de la logística, cuando hablamos de cadena de suministro y de la gestión eficiente de la misma, nombramos dos flujos principales, flujo de materiales y flujo de información. Este último puede ser el gran beneficiado si exprimimos todas las ventajas que supone el uso de estas aplicaciones. Aitor urzelai nos proponía el uso de twitter en el proceso de seguimiento de un pedido. Quizá también tendrían cabida estas tecnologías en un departamento de Recursos Humanos, donde, sin tener que rellenar un formulario o enviar un currículum pudieses establecer contacto directo con la empresa, hacer entrevistas grupales,...

No dejan de ser ideas. Por supuesto, si tienes cualquier observación sobre este blog no dudes en hacer comentarios debajo de los artículos, poco a poco construiremos una web más interactiva.

Mientras tanto si lleváis idea de ir por San Francisco quizá podáis asistir a la Web 2.0 expo y debatir el futuro de esta generación web. :-)

Rubén Díez Aguilar

Definición de Logística

2009-01-15T19:06:00.009+01:00

Definir Logística en un blog especialmente vinculado a tal materia y que presumiblemente van a leer gente del sector puede resultar trivial. Sin embargo creo que todos hemos tenido problemas(yo uno de ellos) para dar una definición "sencilla".

Si una persona no iniciada en la materia nos preguntase a qué nos dedicamos y la respuesta fuese Arquitecto, fontanero, enfermero o vendedor la conversación terminaría pronto. ¿Y si la respuesta fuese... Responsable de Logística? Tras eso vendría un lógico ¿y eso qué es?

¿Cómo darle a esta persona una definición que abarque la amplia mayoría de nuestras funciones sin impartir un seminario teórico improvisado?

Me voy a mis apuntes del Master en Logística, ahí tengo definiciones que seguro me ayudarán a responder adecuadamente:

Logística: "Parte de la ciencia militar que atiende al movimiento de las tropas en campaña, su alojamiento y avituallamiento, a fin de conseguir la máxima eficacia de una operación."

Aunque la definición es buena no soy militar, así que para explicar mi profesión creo que no me sirve.

Cadena Logística: "red global utilizada para suministrar productos y servicios a partir de materias primas hacia los clientes finales a través de un flujo de información, materiales y fondos gestionados con criterios técnicos." APICs Supply Chain Dictionary.

Aquí aparecen más aspectos relacionados pero no es una definición que considere "sencilla". Seguiré buscando. Me voy al diccionario de la RAE:

Logística: Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución. Diccionario RAE.

Esta tiene mejor pinta, cumple con mis criterios de definición sencilla y rápida de explicar pero, ¿Por qué especialmente de la distribución? Todavía hay algo que no me convence. Tras varios diccionarios consultados, todos con definiciones distintas me encuentro con éste, desde luego se lleva el premio, en este caso a la peor definición posible.

Logística: "Conjunto de los medios necesarios para llevar a cabo un fin determinado de un proceso complicado" Ejemplo: el responsable de la infraestructura y logística del grupo terrorista logró escapar dos veces del cerco policial. Diccionarios.com

Varias reflexiones:

- No he podido encontrar una definición corta, sencilla y fácilmente comprensible para explicar a mis amigos a qué me dedico. Si alguien me ayuda estoy abierto a sugerencias.

- Una persona que haya leído la palabra "Logística", algo muy probable hoy en día y quiera encontrar una definición le van a surgir muchas más dudas.

- El deseo de Aitor Urzelai para el 2009 va a ser difícil de cumplirse dadas las circunstancias.

- Rubén Díez Aguilar -

Ancho de vía

2009-01-05T18:03:00.007+01:00

Siempre he tenido curiosidad de saber el origen de los diferentes anchos de vía de tren que existen. Actualmente, en España existen tres tipos de ancho de vía: el español (1668mm), el europeo (1435mm) y la vía estrecha (1000mm).

Hoy he encontrado una curiosa explicación del ancho internacional o europeo que quiero compartir con vosotros. Al parecer se trata de un texto perteneciente a Didier Nordon, autor que desde hace ya muchos años publica una columna mensual sobre curiosidades científicas (de título "Bloc-Notes") en la revista Pour la Science.

El "curioso" origen de la anchura de las vías en los trenes americanos.

La distancia entre los raíles de ferrocarril en los Estados Unidos es exactamente de 4 pies y 8,5 pulgadas (1435mm).
¿Cuál es la razón de una cifra tan extraña? Pues ni más ni menos que el ferrocarril estadounidense fue construido a imagen y semejanza del de Inglaterra por ingenieros ingleses expatriados, que pensaron que sería una buena idea, ya que esto permitiría igualmente utilizar locomotoras inglesas.
¿Y por qué los ingleses habían construido así su ferrocarril? Porque los ingenieros que pusieron en marcha los tranvías en Inglaterra eran los mismos que luego se ocuparon de diseñar las primeras vías de trenes y dicha distancia era la que entonces imperaba.
Pero, ¿por qué imperaba dicha distancia? Porque las personas que construían tranvías eran las mismas que construían carros y, por lo tanto, utilizaron los mismos métodos y las mismas herramientas.
¿Y por qué las ruedas de los carros estaban separadas exactamente 4 pies y 8,5 pulgadas? Porque en todas partes de Europa los caminos ya tenían carriles y una distancia diferente hubiera provocado la ruptura de los ejes de la carreta.
¿Por qué los carriles de los caminos estaban separados a una distancia tan exacta? Porque databan del tiempo de los romanos y fueron construidos por éstos para acelerar el despliegue de sus legiones.
¿Por qué los romanos utilizaron esta medida?Porque sus primeros carros eran instrumentos de guerra tirados por dos caballos, que galopaban uno junto al otro y debían estar lo bastante espaciados como para no estorbarse. A fin de asegurar una buena estabilidad del carro, era necesario que las ruedas no se deslizasen sobre las huellas de los cascos de los caballos y que, al mismo tiempo, no estuviesen demasiado espaciadas, ya que eso hubiera podido provocar accidentes cuando dos carros se cruzaban.
He aquí la respuesta a nuestra pregunta inicial. La distancia de las vías del ferrocarril de los Estados Unidos (4 pies y 8,5 pulgadas) se debe a que dos mil años antes, en otro continente, los carros romanos eran construidos en función de la dimensión del culo de los caballos utilizados durante la expansión de su imperio.
Y, ahora, le pondremos la guinda al pavo, ya que esta historia ha dado lugar a una prolongación interesante. Si observamos la nave espacial estadounidense en su plataforma de lanzamiento, veremos dos depósitos adicionales adjuntos al depósito principal. La sociedad THIOKOL se encarga de fabricar tales depósitos en su fábrica del estado de Utah. A los ingenieros que los diseñaron les hubiera gustado que fuesen un poco más anchos, pero debían enviarlos por tren hasta el lugar del lanzamiento. El ferrocarril que une la fábrica y Cabo Cañaveral atraviesa un túnel bajo las montañas Rocosas. Los depósitos debían pasar por dicho túnel. El túnel es sólo un poco más ancho que las vías del tren y las vías del tren sólo un poco más anchas que el culo de dos caballos.
Conclusión: el medio de transporte más avanzado del mundo está limitado por la anchura del culo de dos caballos. :-)
- Rubén Díez Aguilar -

Feliz Navidad

2008-12-20T22:15:00.010+01:00

2008 se acaba. Un año más lleno de sabiduría, experiencias, amigos, proyectos... Que paséis una muy buena Feliz Navidad y lo mejor para el año que viene. Espero que vuestra carta esté más llena de ilusión que nunca y que los Reyes Magos, Papa Noel, Olentzero, Tió y demás proveedores navideños de felicidad cumplan todos vuestros deseos.

Un saludo.

- Rubén Díez Aguilar -

El transporte aéreo en 72 segundos

2008-12-18T11:34:00.004+01:00

Hace unos meses os puse un interesante vídeo que recreaba los vuelos de todos los aviones de la compañía Fed-Ex en Estados Unidos. Os escribo el link para que lo podáis ver otra vez.

24 horas de Fed-Ex

Este nuevo vídeo simula 24 horas de tráfico aéreo en todo el planeta en apenas 72 segundos. Muy bonita la relación entre la cantidad de puntitos (aviones) y las salidas y puestas de sol.

- Rubén Díez Aguilar -

Seminario Picking por voz

2008-12-12T10:53:00.011+01:00

El pasado Jueves 4 de Diciembre de asistí a un Seminario en la sede del Zaragoza Logistics Center sobre identificación de productos mediante tecnologías de voz. Un futuro muy cercano al que ya muchas empresas están llamando a la puerta.

La presentación estuvo a cargo de Jesús Royo, Director del Master de Logistica del ZLC, Antonio Rodríguez, Director de Alfaland Sistemas (Foto de cabecera) y Chema Guallar, de EDS, quienes trataron de demostrar ventajas y posibles aplicaciones de estas tecnologías.

El caso de utililización más común es el de realizar un picking mediante voz y, como este seminario era ante todo práctico, el momento más esperado fue el de la demostración en vivo, realizado con sistemas Vocollect, comercializados por Alfaland y quienes han recibido últimamente la certificación como “Vocollect Voice Total Solution Provider”.

Para empezar, un pequeño diálogo le basta al sistema para reconocer la voz del operario, a partir de ahí, comienza a recibir órdenes de recogida de productos del almacén. Las transmisiones se envían a través de una red de radiofrecuencia que conecta el ordenador central al terminal que el operario lleva en un cinturón; unos auriculares le permiten oír las instrucciones y hablar con el sistema. Este proceso de comunicación se repite cada vez que un operario y el ordenador central intercambian información. El resultado es un diálogo en tiempo real.

Tras esta demostración, que suscitó un gran interés por parte de los asistentes, se completó la jornada con la experiencia de aplicación real de estos sistemas en Industrias López Piezas Automóviles (ILPA).

- Rubén Díez Aguilar -

Charla con... Aitor Urzelai

2008-11-20T21:04:00.015+01:00

Tenía ya ganas de escribir este título en el blog. Charla con Aitor Urzelai. Ayer nos visitó en la sede del Zaragoza Logistics Center para impartir una conferencia dentro del módulo de Aprovisionamiento del Master de Logística.

Aitor Urzelai, además de una gran persona a la que conocí físicamente ayer, es Doctor en Economía y Dirección de Empresas por la Universidad de Deusto e imparte varias asignaturas relacionadas con la logística en la Universidad de Mondragón.

Su conferencia versó sobre la logística del Grupo Eroski. Una cadena en la que ha participado activamente elaborando mejoras en su flujo de aprovisionamiento. Se trataron temas de reaprovisionamiento contínuo CRP (Continuous Replenishment Program) y VMI (Vendor Managed Inventory). Soluciones que ha adoptado el Grupo Eroski para solventar los problemas que sufrían por parte de los proveedores y viceversa.

Aitor nos contaba en primera persona lo importante que es para Eroski dar el mejor nivel de servicio posible, o lo que es lo mismo, aumentar el tanto porciento de pedido perfectos, sin faltas, errores y retrasos. Todo ello minimizando los costes logísticos totales. Haciendo especial hincapié en la palabra totales, palabras textuales "Es necesario sacrificar óptimos locales para conseguir maximizar el total".

Una bonita charla que esperamos se repita en más ocasiones. Mientras tanto podemos saber más cosas de él en su interesante blog: http://elmundodelalogistica.blogspot.com/

Muchas gracias Aitor.

- Rubén Díez Aguilar -

Logitrans 2008

2008-11-13T22:41:00.029+01:00

El miércoles día 12 de Noviembre estuve en Madrid, junto con la clase del Máster de Logística de este año visitando LogiTrans, la Feria decidada al Transporte y a la Logística.

Una feria que inauguraba su primera edición este año envuelta en un ambiente de crisis generalizada. Aún así pudimos asistir a unas demostraciones de almacenes automáticos organizados por la Fundación ICIL por un lado y por el CEL por otro. En ellos nos mostraron todas las posibilidades de tecnologías existentes aplicadas a los almacenes. Sistemas de reconocimiento de voz, carretillas sin conductor, identificación por radiofrecuencia, y otras muchas más.

Pese a la gran importancia de Madrid como enclave logístico se notaba la juventud de la feria en pasillos y stands. Quizá la situación económica de muchas empresas obligue a decantarse por otras más cosolidadas tanto en público como en expositores como puede ser el SIL en Barcelona. El año que viene lo comprobaremos.

Por otro lado, dentro del enclave de Logitrans asistimos a la Asamblea de Logistop (Plataforma Tecnológica Española en el área de la Logística Integral ). Allí tuvimos oportunidad de escuchar entre otros ponentes a Santiago Kraiselburd. Vicepresidente de CNC-Logística y Director Ejecutivo del Zaragoza Logistic Center.

Los que conocemos a Santiago sabemos que sus ponencias no dejan indiferente a nadie. Esta vez nos sorprendió con un proyecto en el que está participando, junto con la Fundación Bill & Melinda Gates para llevar medicamentos que curen la malaria en África. Como dejó bien claro en la presentación, los medicamentos existen, el dinero para comprarlo lo tienen y, sin embargo, el año pasado se reparieron apenas un 25% de las dosis necesarias. El resto se caducaron antes de poder entregarlas. Eso, es problema de la logística.

La solución pasaba, por raro que parezca, por hablar con Coca-Cola. En sitio donde no hay nada, hay un refresco de la multinacional. Esperemos que nos expliquen cómo lo hacen.

- Rubén Díez Aguilar -

Centrales de compras

2008-11-13T22:41:00.016+01:00

Hace unos días salió publicada una noticia en la páginas del Periódico de Aragon edición digital relacionada con las compras. El Gobierno de Aragón ha creado una central de compras de suministros y servicios. Tiene por función "establecer acuerdos marco con uno o varios empresarios para la homologación de obras, servicios y suministros durante un periodo de tiempo determinado".

Recordando noticias pasadas, apenas un año antes el Salud (Sistema de Salud Aragonés) creaba otra central de compras para mejorar su gestión financiera. Además, el proyecto se completó con un centro logístico situado en Pla-Za para realizar la distribución. De esta manera se evitó que cada hospital comprara por separado las medicinas, las prótesis o las máquinas para los tratamientos.

Estos anuncios vienen enmarcados en el proyecto SerpA, que empezó a utilizarse en el 2004 y prentende desarrollar una Administración electrónica.

Las dos noticias se pueden leer en los siguientes links:

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=364284

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=453769

- Rubén Díez Aguilar -

Cambio de proveedor

2008-11-13T20:36:00.012+01:00

Hablando con un amigo sobre la gestión de la cadena de suministro salió inevitablemente el tema de la relación entre proveedor y cliente. Comentábamos que los cambios de proveedores son etapas complicadas en los que se genera una incertidumbre sobre lo desconocido.

"Que haya funcionado hasta ahora no significa que lo vaya a hacer con nostrosos". Quizá éste sea un planteamiento un poco contrario a la filosofía de mejora contínua y más cercana a la de resistencia al cambio. Ejemplos como: "Llevamos años trabajando así", "¿Para qué hacer eso si ya funciona?" y otros muchos más que seguro habéis escuchado alguna vez en vuestra empresa.

Al hilo de estas frases surgió otro tema. ¿Cambiarías de proveedor aunque te funcione bien y te haya ofrecido siempre un buen servicio? Mi respuesta en este caso fue sí.

Recientemente me he visto obligado a cambiar mi proveedor de servicios telefónicos e internet y tengo la impresión de haber perdido.

Antes tenía muchos proveedores, con ofertas muy variadas y servicios distintos. Ahora, debido a la localidad donde he fijado mi residencia y pese a mejorar en servicio y precio he reducido el número de proveedores a uno. Me he automonopolizado, si me permitis la expresión.

Es curioso como mejorar una o dos variables altera negativamente la otra. Espero que las dos que me quedan no empeoren.

Un saludo a los que leen este blog, he vuelto, y con banda ancha nueva.

- Rubén Díez Aguilar -

IV Jornadas de Transporte y Logística

2008-09-23T21:20:00.009+02:00

Hoy 23 y mañana 24 de Septiembre de 2008 se están celebrando las IV Jornadas de Transporte y Logística en la Sede de la Cámara de Comercio de Zaragoza. Estas Jornadas están organizadas por el Grupo de Investigación en Transporte y Logística (GITEL) y este año van encaminadas hacia el transporte sostenible del futuro a través de la eficiencia en la logística aeroportuaria.

Esta tarde hemos contado con la presencia de ponentes de reconocido prestigio como Marcos García Cruzado (Asesor Presidencia INECO y Catedrático de Aeropuertos de la UPM), Gino Vanspauwen, (OSTEND‐BRUGES International Airport Director), Alfonso Fuertes (Director de Carga de IBERIA LAE) y Luis Vidal (Arquitecto).

Os dejo el link para que os descarguéis el folleto informativo de las jornadas.

Más adelente intentaré profundizar en los interantes temas que se han hablado.

- Rubén Díez Aguilar -

Crisis

2008-08-28T17:18:00.009+02:00

Crisis, desaceleración acelerada, estancamiento económico, ... no sigo. ¿Todavía hay alguien que no sepa de lo que hablo? La crisis se ha convertido en tema de conversación diaria de cafés y tertulias.

En la primera página del número 327, agosto 2008, de la revista Muy Interesante encuentro una acertadísima viñeta que intenta reflejar esta situación.

Pie de foto:

"VERANO 2008"

"¡Alarma! La clase media, al borde de la revolución social."

- Rubén Díez Aguilar -

Empresas con éxito: Correos

2008-08-11T21:09:00.004+02:00

En tiempos donde el correo electrónico a devorado prácticamente la correspondencia tradicional es obligatorio hacer un análisis exhaustivo de las debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades que puedan surgir. Correos, empresa que presta sus servicios postales desde hace más de 300 años ha sabido adaptarse perfectamente a las nuevas necesidades del mercado. Tanto es así que este mismo año ha recibido dos premios por su excelente gestión logística.

En marzo de 2008 fue galardonado con el ‘Premio a la Mejor Gestión Logística’ en la XII edición de los Premios Empresariales Dinero. Se trata de un reconocimiento público de la labor de las empresas como creadoras de riqueza y vertebradoras de la sociedad.

Apenas dos meses más tarde, en Junio de 2008 Correos es elegida “Mejor Empresa Logística Nacional”. El Jurado de los IV Premios del Salón Internacional de la Logística SIL ha valorado su “larga y exitosa trayectoria en el sector de la logística en España” y reconoce así el trabajo realizado para el buen funcionamiento de la red logística postal como garantía de un servicio de creciente calidad a todos los ciudadanos y empresas.

El Director Comercial y de Marketing de Correos, José Antonio Amelibia, recogió este importante galardón durante la celebración de la “Noche de la Logística”, ceremonia que tuvo lugar en el Palacio Nacional de Montjuic y contó con la asistencia de más de un millar de personalidades del sector.

La noticia salta a la par de otra no menos interesante. Correos ha incorporado las primeras furgonetas y bicicletas ecológicas, que funcionan con electricidad, en su flota de reparto postal, están destinadas al reparto en cascos históricos protegidos y en centros urbanos que estén peatonalizados, donde además facilitarán la labor de los carteros que hasta ahora debían acceder a estas zonas a pie y transportando de forma manual gran volumen de correo.

La iniciativa se enmarca en su estrategia de contribución en lo posible a la reducción de los impactos medioambientales. La flota ecológica inicial se compone por cinco furgonetas y nueve bicicletas, vehículos que se comenzarán a probar en Madrid y Zaragoza.

No voy pecar de perfeccionista pero, hay cartas que nunca llegarán a su destino:

- Rubén Díez Aguilar -

Empresas con éxito: Mann+Hummel Ibérica

2008-08-11T20:34:00.007+02:00

Hace algún tiempo os hablé de Mann + Hummel Ibérica. Una empresa situada en la Plataforma Logística de Zaragoza (PlaZa) y que tuve el placer de visitar de la mano de Guillermo García, Director de Producción UBS. Tengo que reconocer que me impresionó en gran medida el proyecto de traslado de la factoría a otras instalaciones. Este cambió de domicilio se consumó en 2005 y desde entonces no han dejado de recibir premios por ello. No onstante, el 2007 le fue otorgado el Premio Pilot a la Excelencia Logística en la categoría de Grandes Empresas.

Hoy descubro, gracias a una amiga, que Mann + Hummel Ibérica también recibió este mismo año el Premio CEL Empresa 2008, por su proyecto “El Éxito de la Flexibilidad Planificada”.

Este proyecto, como he comentado, se ideó y puso en funcionamiento para el traslado de la planta que la empresa tenía en Zaragoza a las nuevas instalaciones situadas en PlaZa (Plataforma Logística de Zaragoza). Después de que ninguna empresa de Europa presentara ofertas para realizar esta operación “llave en mano” la dirección de Mann+Hummel decidió que un equipo interno pilotado por la dirección de Producción y Logística realizara el proyecto de diseño y traslado de la planta.

Se requería integrar en un solo proyecto el diseño y planificación de la obra civil e instalaciones de la nueva planta, el proyecto de relocalización y recepción y el traslado físico de las instalaciones de una planta de 35.000 metros cuadrados con 550 trabajadores. Todo ello sin dejar de dar servicio a sus clientes en ningún momento.

El galardón lo recogió Guillermo García (Derecha), de manos del Presidente del CEL, Vicente Sánchez Cabezón (Izquierda), a quienes vemos en la foto de arriba.

Enhorabuena por el trabajo realizado.

- Rubén Díez Aguilar -

La logística, una oportunidad de Aragón.

2008-07-25T00:00:00.008+02:00

El Servicio de Estudios de Ibercaja ha publicado el número 36 de la revista Economía Aragonesa, que dirige Francisco Bono, subdirector de la entidad financiera, en el que destaca el artículo de los profesores de Zaragoza Logistics Center Jesús A. Royo y Santiago Kraiselburd, sobre los principales proyectos logísticos que convierten este sector en puntal estratégico del futuro del desarrollo de nuestra comunidad autónoma.

D. Jesús A. Royo Sánchez es Doctor Ingeniero Industrial y Postgrado en Organización Industrial por la Universidad de Zaragoza. Trabaja de profesor Titular en Escuela Universitaria de la E.U.I.T.I.Z. y es el actual Director del Máster de Logística.

Por su parte Santiago Kraiselburd es Director Ejecutivo del Zaragoza Logistics Center, profesor del Instituto de Empresa e investigador asociado en el M.I.T de Boston (EE.UU.). Kraiselburd ha sido consultor en Arthur Andersen, y ocupado puestos de dirección en diversas compañías en Estados Unidos y en América Latina, como Citibank y Aerolíneas Argentinas-Austral.

La noticia de la publicación del estudio sale hoy en los periódicos --> Ver.

- Rubén Díez Aguilar -

Se acabó el Máster.

2008-07-23T17:36:00.008+02:00

Siento la tardanza de este comentario pero me he tomado unas vacaciones. Hace unos meses redacté una entrada con el título la logística no ha acabado. Pretendo que no sea así. Lo que sí finalizó fue el Máster de Logística del que tanto os he hablado.

Un vídeo recordatorio, que pongo debajo de estas palabras, dejará grabadas en nuestras retinas y en nuestra memoria todas las experiencias que hemos vivido tan intensamente. Gracias a su autora por autorizarme a publicarlo.

Un año magnífico lleno de ilusión al empezar y rebosante de ilusión al finalizar. Aunque no sé si decir fin, esto es un comienzo.

- Rubén Díez Aguilar -

Hoy visitamos... Indumilk

2008-06-09T23:45:00.003+02:00

La verdad es que el título no es del todo cierto, la visita tuvo lugar el Jueves 29 de Mayo. Voy un poco retrasado en mis colaboraciones con la red.

Indumilk es una empresa del sector alimentación dedicada a la elaboración de quesos de oveja. Está situada en la capital de las Cinco Villas, Ejea de lo Caballeros y comercializa todos sus productos con la marca Dos Arbas, en honor a los dos ríos que atraviesan la comarca, El río Arba de Luesia y el Arba de Biel. Está distinguido con la "C" de Calidad Alimentaria del Gobierno de Aragón. Se inauguró en noviembre de 2003, cuenta con una superficie de 4.000 metros cuadrados, de los que 800 están ocupados por la planta productora. La plantilla está compuesta por tres trabajadores y fabrican alrededor de 100.000 kilos de queso al año.

El objeto de la visita fue aprender los sistemas de trazabilidad existente aplicados al sector alimenticio. Rubén Vidal, el Gerente de la empresa nos hizo de guía de honor por las instalaciones. El entusiasmo y los conocimientos que le afloran permitió que pasásemos un rato muy entretenido. Además, tenemos que estarle agradecidos por la degustación y los quesos que nos regaló.

Algunas de las fotos de esta visita son especialemente divertidas, os dejo alguna:

- Rubén Díez Aguilar -

Parón logístico

2008-06-09T23:03:00.007+02:00

Hoy me he unido a esta psicosis colectiva y he llenado el depósito de mi coche de gasolina. Las filas interminables en las gasolineras contrastaban con la soledad de las que ya se habían quedado sin líquido elemento. La escasez de agua y gasolina es últimamente fuente segura de disputas, mientras tanto el barril de crudo roza los 140$. Paradójicamente el Euro alcanza también máximos históricos frente al Dólar y eso no repercute en el precio del litro de combustible. (Esta economía se escapa de mi conocimiento). Los tipos de interés por las nubes, el paro de la construcción, la subida de la tarifa eléctrica, el aumento constante del precio de los alimentos básicos,... No quiero seguir, no me considero ni mucho menos catastrofista o pesimista pero, ¿estaremos haciendo algo mal?

La huelga de los transportistas o de los pescadores era de esperar. De momento no ha afectado dicen, a los comercios, pero la gente está haciendo acopio masivo de productos. Me gustaría saber en qué medida afectan estos parones a las empresas. ¿Se puede aprovisionar una empresa correctamente para miminizar los efectos de una huelga? ¿Los niveles de stock mínimo soportan o contemplan estos factores? Si te abasteces adecuadamente pero no puedes distribuir, ¿se deja de fabricar?

En fin, será cuestión de preguntar. Dejo abiertas las preguntas también por si a alguien le apetece compartir ideas conmigo. Lo agradecería.

- Rubén Díez Aguilar -

Graduación VII Promoción Máster de Logística

2008-05-28T17:37:00.007+02:00

Ayer martes 27 de mayo de 2008 tuvo lugar el acto de Graduación de la VII Promoción del Máster de Logística del Zaragoza Logistis Center en el recién inaugurado auditorio del World Trade Center de Zaragoza.

La ceremonia estuvo presidida en todo momento por la Excelentísima Consejera de Ciencia, Tecnología y Universidad y Presidenta de la Fundación ZLC, Dª. Pilar Ventura Contreras. Además se contó con la presencia del Rector Magnífico de la Universidad de Zaragoza, D. Manuel López, Subra Suresh, Decano de la Escuela de Ingeniería del Massachusetts Institute of Technology (MIT), el director del Center for Transportation and Logistics del MIT, Yossi Sheffi, y el Director Ejecutivo del ZLC, Santiago Kraiselburd.

Estudiante de los dos títulos impartidos en en centro, Máster de Logística (MdL)y MIT-Zaragoza Master of Engineering in Logistics & Supply Chain Management (ZLOG) recibimos un diploma acreditativo de la superación de sus asignaturas.

Posteriormente tuvo lugar una recepción donde todos los estudiantes, profesores, autoridades e invitados pudimos compartir impresiones y decirle adiós a un curso intenso y bien aprovechado.

El Master de Logística es un título propio de la Universidad de Zaragoza reconocido con 70 créditos ECTS. Tiene una duración de un curso académico, diviéndose en 6 módulos:

Aprovisionamiento
Producción
Almacenamiento.
Distribución y transporte
Sistemas de información aplicados a la Cadena de Suministro.
Nuevas estrategia y modelos de gestión de la CS.

Esta promoción, la VII del Máster de Logística ha contado con 32 alumnos de 7 nacionalidades distintas.

Ha sido un placer compartir este año con vosotros. Espero y deseo que sigamos en contacto todos.

Os dejo unas fotos de la ceremonia.

- Rubén Díez Aguilar -

Implantación de un sistema GMAO.

2008-05-25T20:58:00.011+02:00

En otras ocasiones os he hablado de la implantación de un MRP, incluso he nombrado características generales de un ERP como SAP. Esta vez me voy a centrar en otras de las soluciones informáticas más usadas en empresas productoras donde el estado de las máquinas cobra gran importancia. Las siglas de GMAO responden a Gestión del Mantenimiento Asistido por Ordenador. Un software específico de mantenimiento que nos va a permitir controlar con total fiabilidad correctivos, preventivos y predictivos, además de gestionar almacenes, pedidos, facturas, recursos humanos, etc...

Durante los ultimos tres meses he estado dedicado por las mañanas a la implantación de una herramienta de estas características en un empresa del sector metal. En concreto la solución que adoptaron fue GIM, un programa desarrollado por la empresa TcMan, Tecnología en sus Manos.

La implantación de cualquier sistema nuevo en una empresa debe hacerse de la manera más progresiva posible. Es evidente que cuando se lanza el empresario quiere resultados inmediatos pero es importante conocer previamente los tiempos de implantación y maduración del proyecto para un resultado satisfactorio.

La primera fase, la búsqueda de información puede resultar tediosa depende del punto del que partamos. El posterior análisis de los datos nos va a llevar gran parte del tiempo. No obstante, puede reducirse si se tienen claras las ideas y organizadas. Durante este período suele venir bien la creación de grupos de mejora para realizar una reingeniería de procesos y sentar las bases del programa con una estructura óptima.

Bien es cierto que todos los softwares comerciales deben adaptarse a la forma de trabajo de cada uno y no al revés. Sin embargo, tampoco en buena práctica el que estas herramientas informáticas sirvan únicamente para automatizar procesos.

La formación durante toda la implantación debe ser constante y específica para cada nivel de usuario. El enfoque de este paso es de vital importancia si no se quiere producir rechazo. Otro día os contaré anécdotas sobre el tema.

GIM está implantado en multitud de empresas como Font Vella, Vileda, Repsolypf, y cuenta con clientes en México, Francia, Portugal, Suráfrica, India, China, y muchos más. Ahora cuenta con una implantación exitosa más, mi proyecto está ya casi funcionando a pleno rendimiento. Les deseo suerte.

- Rubén Díez Aguilar -

Charla con... Juan José Cubero.

2008-05-15T20:53:00.009+02:00

¿No os ha pasado alguna vez que hemos entrado a un bar, nos hemos acercado al camarero y al pedirle una caña nos mira como si hubiésemos cometido un delito? Seguramente no entraremos más a ese establecimiento. Eso se debe a una insatisfacción del trabajador, que se ve reflejada posteriormente en el cliente. Cualquier norma que tenga por objetivo la calidad aboga por la satisfacción del cliente como premisa principal pero... ¿Un trabajador insatisfecho es capaz de satisfacer a un cliente?

Temas tan interesantes como éste han salido a relucir en un charla más familiar que nunca con Juan José Cubero Marín, referente nacional en aspectos de Calidad y Responsabilidad Social Corporativa. Además, es profesor en la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial, donde tuve la suerte de conocerlo y ser alumno suyo en la asignatura de Calidad que imparte. Fue Director Gerente del Servicio Aragonés de la Calidad y Seguridad Industrial, del Gobierno de Aragón, Auditor Técnico y Auditor Jefe de la Entidad Nacional de Acreditación. ENAC, Evaluador Institucional de ANECA, ACSUG y de la Agencia Andaluza, Vice-presidente de la Asociación Española de la Calidad.( A.E.C.) entre otras muchas cosas.

Ahora está metido de lleno en el desarrollo de una nueva corriente que cada día gana más adeptos en el mundo empresarial, la Responsabilidad Social Corporativa. Parte de un principio básico como la ética para crear la llamada Cadena de Valor Responsable. A diferencia de las normativas actuales (ISO 9000) la R.S.C. pasa por cuatro avances:

De la teoría a la práctica.
De contar las cosas a hacerlas.
De la mejora al progreso.
Desarrollar la lógica y el sentido común.

Hablando de estos temas es imposible no tocar la corrupción. Se han nombrado ejemplos como Enron, Wallcom, Parlamat o el tan reciente y cercano caso en Coslada, Madrid. Un dato curioso comentado es el Índice de Percepción de la Corrupción IPC, donde están puntuados todos los países y la percepción que se tiene de ellos en materia de corrupción. Os podéis descargar el informe del 2007 aquí.

Otras páginas que pueden ser de vuestro interés son:

http://www.foretica.es/

http://www.transparency.org/

Nota: Se me olvidó la cámara de fotos y he tenido que rebuscar en lo más profundo de internet, no me lo tengas en cuenta Juan José.

- Rubén Díez Aguilar -

Hoy visitamos... Fundación del Hidrógeno

2008-05-09T11:18:00.005+02:00

Además de la visita al Movilitas LogCentre, nos acercamos a la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón. Un centro recién estrenado (Fue inaugurado el 6 de mayo de 2008) en el que nos explicaron en qué consiste la energía generada a través del hidrógeno.

De manera breve y sencilla voy a intentar resumir el proceso. El suministro de energía eléctrica sufre variaciones a lo largo del día debido a que la demanda no es constante. Se crean pues unas horas denominadas pico, de mucho consumo, y unas horas valle, donde la demanda decrece. Hay por tanto unas horas del día, las horas valle donde se podría generar electricidad y no se produce porque no hay demanda. El principal problema de la energía eléctrica es que no se puede almacenar. Este proyecto consiste en generar electricidad en esas horas valle y utilizarla para crear hidrógeno, elemento que sí se puede almacenar. De esta manera se podría hacer frente a los momentos de mayor consumo, utilizando ese hidrógeno almacenado para volver a fabricar energía eléctrica.

Este centro de investigación colabora activamente con instituciones y empresas como el Gobierno de Aragón, La Universidad de Zaragoza, Gamesa, General Motors, Idom, Grupo Samca,... formando todas ellas un Patronato perteneciente a la Fundación del Hidrógeno.

El futuro del Hidógeno está cada día más cerca y nosotros lo pudimos comprobar viendo in situ una bicicleta con asistencia al pedaleo e incluso un prototipo de cart de carreras ambos impulsados por hidrógeno. El cart, que desarrollaba una potencia de hasta 60 CV podía alcanzar los 140 Km/hora y va a ser utilizado en diferentes competiciones.

Os dejo unas fotos de la visita.

- Rubén Díez Aguilar -

Hoy visitamos.. Movilitas LogCentre

2008-05-09T10:10:00.007+02:00

Una de las visitas más interesantes y acogedoras de todas las realizadas hasta ahora tuvo lugar ayer jueves. Los alumnos del Máster de Logística del Zaragoza Logistics Center visitamos la sede del Movilitas LogCentre. Está situada en el edificio Féliz de Azara, en el corazón del Parque Tecnológico Walqa, provincia de Huesca.

Carmelo Marín, profesor de movilidad de datos en el ZLC y Director del Movilitas LogCenter nos enseñó con entusiasmo todas las soluciones tecnológicas que disponen para las empresas. Este centro fue creado en abril de 2007 para dar respuesta a empresas de todos los tamaños que quieran mejorar sus procesos implementando soluciones de última tecnología. Principalmente es un centro de demostraciones, donde cualquiera puede ver y probar cómo funcionan las ideas que quieren desarollar en su empresa. Además, aglutina nombres tan conocidos como SAP, Motorola, Zebra, Dell y otros muchos más, siendo todos ellos parthers del Movilitas LogCentre.

En nuestra visita pudimos comprobar el funcionamiento de detectores de presencia, sensores de humedad, de peso, sistemas de posicionamiento GPS, envío de datos por GPRS, antenas y tags de radiofrecuencia entre otros.

En apenas un año de su nacimiento han pasado más de 500 empresas interesadas y el número de socios ha crecido exponencialmente. En la página de la empresa podréis ver algunas imágenes de los equipos que disponen y toda la información que necesitéis.

- Rubén Díez Aguilar -

¿Qué vendemos a China?

2008-04-13T20:31:00.004+02:00

Ha pasado mucho tiempo desde el primer asentamiento de una empresa española en China. Fue en 1984 cuando nos empezamos a dar cuenta que el gigante asiático estaba despertando. Hoy en día es el quinto proveedor español. Las telecomunicaciones lideran el mercado de las importaciones desde este país con un 7,06% del total. Muy de cerca, con un 6,6% y un 5,7% le siguen los ordenadores y los productos siderúrgicos respectivamente.

Sin embargo, ¿Qué vendemos nosotros a China? La presencia de producto español en Asia es cada vez mayor. Los principales productos que exportamos son componentes de automoción, con un porcentaje del 9,44% y materias primas y semielaborados de plástico en un 9,41%. Otros productos importantes serían los minerales metálicos y no metálicos, excluyendo el cobre y el zinc, 5,49%, productos siderúrgicos 5,42% y maquinaria eléctrica 5,31%.

Todas las empresas están mirando de reojo a China. No obstante, suponen una quinta parte de la población mundial y eso es un mercado muy sugerente. ¿Qué haremos cuando a los chinos les de por comprar coches o jamón? ¿Tendremos los recursos suficientes para servirles? El fabricante europeo de aviones Airbus logró no hace mucho un contrato de venta de 160 aparatos por valor de 11000 millones de euros. Una cifra ridícula comparada con los más de 3000 aviones de pasajeros y de carga que necesitará en 2025 según las previsiones. Esperemos estar preparados.

- Rubén Díez Aguilar -

Usabilidad

2008-04-09T22:40:00.005+02:00

La usabilidad de una página web es un concepto que cada día cobra más importancia. Una página en Internet es como una aguja en un pajar. Existen millones de páginas que hacen referencia al concepto que buscamos y estar entre las primeras direcciones supone una ventaja competitica importante respecto al resto. Sin embargo ahí no queda el trabajo de una página.

Además de su posicionamiento, concepto que trataré otro día, se le da una vital importancia a la usabilidad. Un sitio web debe ser rápido, bien organizado, con información precisa y, sobre todo, fácil de usar.

Para medir este término se está desarrollando un sistema denominado Eye Tracking. Una herramienta que permite observar los puntos en los que se fija una persona cuando entra a un sitio web y navega por él. De esta manera se delimitan los puntos más calientes, donde el usuario centra su atención o, por el contrario, las zonas oscuras, donde puede existir información válida y relevante pero no llama la atención.

Este sistema también permite analizar imágenes, anuncios, páginas de empresas, ... Os pongo un vídeo que he encontrado por Internet que aclara el funcionamiento.

Los responsables de esto trabajos son los investigadores del Laboratorio Aragonés de Usabilidad. En su página http://www.laboratoriousabilidad.com/ se explica al detalle todo esto.

- Rubén Díez Aguilar -

Magapor y La Bella Easo: Una logística excelente.

2008-04-05T09:39:00.011+02:00

Ayer se celebró la gala de entrega de premios Pilot a la excelencia logística 2008 dentro del marco del Foro con el mismo nombre. Un breve vídeo de cada empresa a modo de presentación fue la encargada de poner los nervios de los participantes a flor de piel. No obstante, siete de mis compañeros habían sido los encargados de la redacción de las correspondientes memorias presentadas por cada una de las nominadas.

Magapor fue la ganadora en la categoría de Pqueña y Mediana Empresa y La Bella Easo en Gran Empresa. Enhorabuena a las dos y a mis compañeros Mónica Corredor y Edgar Rodríguez por su magnífico trabajo.

Las jornadas fueron clausuradas por el afamado profesor de IESE José Luis Nueno, quien tuvo que hacer frente a un apagón general en la sala y continuar su disertación sin ayuda de presentación ni micrófono.

- Rubén Díez Aguilar -

Hoy visitamos... la terminal de contenedores de Zaragoza.

2008-04-04T18:29:00.006+02:00

Visto el aeropuerto ponemos rumbo ahora hacia las instalaciones de la terminal de contenedores de Zaragoza. Un recinto que dispone de cinco vías auxiliares de tren anexas a la vía principal donde se realizan tareas de carga y descarga de contenedores.

Actualmente están operando en las inmediaciones de la Carretera de Logroño pero se disponen a trasladarse de inmediato a un nueva parcela en la Plataforma Logística de Zaragoza, PLAZA.

Dicen que en casa del herrero, cuchillo de palo. La logística me falló hoy estrepitosamente agotándose sin remedio posible las pilas de la cámara. Una rotura de stock que no permitió hacer fotos a la terminal, así que le tengo que agradecer a mi compañero Jesús Buil que grabó las siguientes imágenes con su móvil para que las pudiese colgar en el blog.

- Rubén Díez Aguilar -

Hoy visitamos... el Aeropuerto de Zaragoza

2008-04-04T17:31:00.005+02:00

La semana pasada estuvimos visitando las instalaciones del aeropuerto de Zaragoza. Una infraestructura que cobra vida con el paso de los días gracias fundamentalmente a dos empresas. Caladero e Inditex. Entres las dos se reparten casi las 20000 Toneladas de carga que manipula el aeropuerto. Cifras de momento poco significativas si las comparamos con las 350000 Tn que pasan por el aeropuerto de Madrid, el más importante de España.

El Director de Operaciones del aeropuerto fue nuestro guía de honor durante toda la visita. La primera parada la hicimos en la terminal de carga, donde Calderón, el agente de handling, tiene sus instalaciones. Allí pudimos comprobar cómo es el proceso de carga y descarga de un avión, conformado de un palet aéreo, controles de seguridad de aduanas, almacenamiento de mercancía en cámaras frigoríficas, etc.

La nueva terminal de pasajeros también despertó especial interés. Aunque no era objeto de visita la ocasión lo merecía ya que hace excasamente un mes que se ha inaugurado. La obra de Luis Vidal, el arquitecto encargado del proyecto ha aprobado con nota las exigencias de una ciudad en desarrollo y con una clara apuesta por es transporte aéreo.

Como ya he dicho anteriormente, Caladero, empresa importadora de pescado freco para Mercadona junto con el grupo Inditex han conseguido despertar esperanzas de vida para esta infraestructura con siete vuelos semanales de carga. Uno de los aviones que utilizan ambas empresas es el Jumbo 747 que vemos en las siguientes imágenes y que tuvimos la ocasión de bajar a pistas a verlo.

Os dejo unas cuantas fotos que hicimos en la visita.

- Rubén Díez Aguilar -

Y los nominados al Premio Pilot son...

2008-04-02T21:23:00.005+02:00

He vivido este mes con cierto nerviosismo si se puede llegar a decir, ya os he comentado mi participación en este premio. No ha podido ser pero bueno, aquí os presento a las empresas nominadas.

Finalistas en la categoría de grandes empresas

TECNYCONTA
Empresa del sector de Prefabricados de Hormigón ubicada en Tauste que forma parte de un grupo de empresas con accionistas comunes que desarrollan una actividad integrada para la fabricación, venta y montaje de naves industriales, edificios comerciales e instalaciones de uso general mediante elementos de hormigón prefabricado.
En 2.007 contaba con 375 empleados y una facturación de 65 millones de euros.

LATEXCO
Fabricante líder en Europa de componentes de espuma de látex para la industria de los artículos de descanso. En 2005 se creó en La Almunia de Doña Godina Latexco España como centro productivo y de distribución. Desde entonces ha replanteado su organización y funciones para definir una estrategia basada en su modelo de gestión de la cadena de suministro.
Cifra de negocios de 22.5 Millones de euros con plantilla de 82 empleados

LA BELLA EASO
Desde hace más de 40 años esta empresa ha consolidado un sólido sistema de trabajo fundamentado en la optimización de la cadena de suministro, en los altos niveles de excelencia en producción y distribución y en los proyectos de mejora continua gracias a la integración de clientes y proveedores, la flexibilidad y excelencia productiva y calidad total en procesos y productos.
LBE tiene en 2007 un total de 369 Empleados y 70 millones de euros de facturación.

Finalistas en la categoría de pymes:

Logística URBETRANS
Operador Logístico especializado en el sector industrial que desarrolla soluciones y servicios personalizados con el objetivo de generar valor, flexibilidad y soluciones eficientes a sus clientes, entre los que se encuentran desde pymes hasta empresas internacionales multinacionales que utilizan sus servicios como plataforma logística en Aragón.
30 empleados y 2 millones de euros de facturación

SERVIPLAZA
Empresa dedicada a la logística integral, de capital 100% aragonés. Es una iniciativa asociativa promovida por 35 empresarios del sector del transporte. Su factor diferenciador es el conocimiento de las necesidades empresariales junto a su orientación a la calidad en los servicios y a la satisfacción de los clientes.
Facturación 4.19 millones de euros y casi 50 empleados

MAGAPOR
Empresa ubicada en Ejea de los Caballeros dedicada a la investigación, desarrollo, fabricación y comercialización de material para la inseminación artificial de ganado. Basa su éxito en productos innovadores, calidad y servicio, mediante I+D y formación de clientes. Exporta sus productos a mas de 25 países. Es una de las empresas aragonesas que más proyectos de investigación ha desarrollado.
37 trabajadores y cifra de negocios de 3.38 millones de euros.

BELLVIS
Holding de varias compañías y marcas aragonesas de reconocido prestigio que parte del invento de la fregona hace 50 años. Se plantea como objetivo ofrecer y desarrollar nuevas técnicas de conservación del medio ambiente a través de tres líneas de negocio: tratamiento de aguas, pavimentos industriales y maquinaria de limpieza.
97 empleados en el holding y 4.19 millones de euros de facturacion.

And the winner is...

El viernes os lo cuento.

Rubén Díez Aguilar

Personas = VALOR.

2008-04-02T20:22:00.010+02:00

Los últimos tres meses me he dedicado a la realización de la memoria del proyecto de una de las participantes al Premio Pilot de Excelencia Logística 2008. He estado en un empresa pequeña sin apenas actividad logística fuera de lo habítual. Sin embargo me har servido para darme cuenta de lo verdaderamente importante en el crecimiento de un negocio. ¿La logística? No en este caso. Las personas, por supuesto.

No son cálculos de optimización de almacén, ni diseños de redes de transporte ni complejos sistemas de gestión los que hacen crecer a una empresa. Las personas, sus ideas, su actitud, su motivación lo que dirige el éxito empresarial. Hydr-os Eurofontanilla se dedica al mercado de tratamiento de agua, sistemas de ósmosis inversa, descalcificadores,... Ha pasado de nacer hace cinco años a facturar más de 2 Millones de Euros en el último periodo. Cuenta con una plantilla de 27 trabajadores y unas ganas enormes de hacer las cosas bien.

Su política de recursos humanos se basa en una cuidada preocupación por el bienestar del ampleado, una formación amplia y contínua y el reconocimiento a la labor desempeñada. Eso le aporta un valor directo tanto a su servicio como a su producto.

Hace unos días nos comunicaron que no estábamos entre los nominados. Yo me incluyo porque he sentido que en todo momento formaba parte de un equipo. Mi labor en la empresa ya acabó pero nunca olvidaré esta etapa. Quizá ellos no podrán decir que tienen la excelencia logística pero pueden gritar que juntos están haciendo una pequeña gran empresa. Gracias Jhonny, Sara, David, Adnán, Cristina, Mai, etc, etc, etc.

- Rubén Díez Aguilar -

Pensamiento lateral

2008-03-06T23:53:00.015+01:00

Hoy he descubierto el concepto "Pensamiento lateral". Se trata de un tipo de pensamiento que tiene como base la creatividad. A diferencia del pensamiento vertical o lógico, que se caracteriza por la búsqueda de una solución mediante análisis y razonamiento, esta manera de ver las cosas permite movernos hacia los lados pensar en otras direcciones.

Un ejemplo para aclararnos:

Un hombre entra a un bar y pide un vaso de agua por favor.

El camarero le apunta con una pistola en la cara.

El cliente le da las gracias y se va.

¿Qué ha pasado? (Para ver la respuesta selecciona el texto inferior)

Respuesta: El cliente tenía hipo.

Saber desenvolvernos bien en esta materia, es decir, ser creativos, puede ayudarnos a la hora de afrontar una entrevista de trabajo. Es una clara situación donde el entrevistado no se espera que la conversación gire en otros términos que no sea el profesional así que, si la creatividad es un aspecto valorable hay que estar preparados.

El pensamiento lateral se adquiere con la práctica. Os dejo el link de una página con casos parecidos que os ayudarán a empezar a entrenar la mente.

http://www.acertijos.net/lateral.htm

- Rubén Díez Aguilar -

Hoy visitamos... Carreras. Grupo Logístico.

2008-03-06T23:25:00.006+01:00

El viernes 29 de febrero tuvimos la oportunidad de visitar las nuevas instalaciones de Carreras Grupo Logístico en la Plataforma Logística de Zaragoza. Un nuevo almacén regulador de 24000 m2 que se suma a los otros 3 que dispone el grupo en la geografía española. Además cuenta con 13 plataformas de distribución que le hacen ser uno de los principales líderes en el sector del trasnporte nacional.

Actualmente hay dos alumnos del Master de Logística realizando prácticas en esta empresa a los que deseo que todo les vaya bien. ¡Ánimo chicos!

- Rubén Díez Aguilar -

Saica y Giraud: ¿Una o dos empresas?

2008-02-28T22:41:00.012+01:00

El jueves pasado volvimos a tener una de esas charlas tan gratificantes. En este caso, Julio Oslé, Director General de Operaciones de Giraud (Arriba) y Gonzalo Aguerri, Director de Logística de Saica (Abajo) unieron agendas para coincidir en el Zaragoza Logistics Center dentro del programa de seminarios semanales del Máster de Logística. Dos excelentes representantes de empresas punteras en su sector y que trabajan no juntas sino como una sola.

Giraud es un operador logístico con visión de transporte. Si hablamos de cifras asustan, 420 Millones de Euros de facturación, una plantilla de más de 2000 personas, 2400 cabezas tractoras y más de 3000 remolques repartidos en todo el mundo. En Europa del Sur se concentra la cuarta parte de toda su actividad. Es la primera empresa española en cuanto a flota propia y posee en Zaragoza el centro más importante de toda Europa. Uno de los sectores que más facturación y movimientos le requiere el de papel y embalaje, ahí encontramos la razón de tener dos ponentes en el día de hoy.

Gonzalo Aguerri nos habla ahora de Saica. Líder en España en fabricación y venta de papel para cartón ondulado, Saica cuenta con cinco centros de producción para fabricar 2.000.000 de Toneladas cada año. 1200 personas forman un equipo que se une diariamente al personal del Giraud, cuyos camiones recorren anualmente la distancia entre la Tierra y la Luna más de 300 veces.

Giraud se encarga por tanto de toda la gestión logística del tranporte de Saica. Una tarea dificultosa en este caso por la naturaleza del producto a transportar. Una bala de papel puede llegar a pesar hasta 3 Tn y las manipulaciones que se le deben hacer son mínimas. El producto no lleva embalaje. Unas cuantas vueltas más de papel son suficientes para que pueda ser movido por las pinzas de las carretillas. La gestión de ubicaciones en el almacén para su posterior expedición por los muelles debe ser lo más exacta posible, sólo se admiten hasta 3 manipulaciones sin que exista deterioro del papel.

Más de 4000 vehículos diarios siguen su ruta en todo el grupo Saica para llegar a sus clientes. La cadena de suministro alcanza en estas dos empresas su máxima expresión con una filosofía winwin muy depurada.

Un ejemplo claro de que proveedores y clientes pueden trabajar conjuntamente para ganar. La charla termina, salimos del aula y cada cual que saque sus conclusiones. La mía, entré pensando en dos empresas diferentes y salí viendo un objetivo común.

Rubén Díez Aguilar