Transport & Logistics 2009

Pongo en vuestro conocimiento un e-mail que me ha llegado desde Logistop:

Del 12 al 15 de mayo se celebra en el New Munich Trade Fair Center de Munich (Alemania) el salón Transport & Logistics 2009. Tiene carácter bienal y este año el tema es: Connecting Business.

Paralelamente, el próximo 13 de Mayo de 2009, la institución alemana Bayern Innovativ organiza un “Brokerage event” con el objetivo de dinamizar la transferencia de tecnología en el sector logística-transporte.

En los enlaces podéis encontrar más información del evento, así como la agenda del mismo, o bien contactando con Joan Comas de ACC10 CIDEM-COPCA - Generalitat de Catalunya, entidad que forma parte del European Enterprise Network, organización de carácter europeo que da soporte, entre otras actividades, a la transferencia de tecnología entre los diferentes integrantes de la red.

- Rubén Díez Aguilar -

Productividad

Os copio una fotografía que he visto en el blog de Recursos Humanos.
No voy a hacer ningún comentario, la imagen lo dice todo. :-)

- Rubén Díez Aguilar -

La importancia de las páginas Web

Internet es una herramienta fundamental hoy en día en cualquier tipo de negocio. Disponer de un espacio en la red donde reflejar tu empresa puede darte una ventaja competitiva si límites. Sin embargo, el simple hecho de "estar" no implica poder beneficiarte de esas ventajas. Hay que adaptarse continuamente a las demandas y necesidades de los internautas para convertirlos en clientes.

Como bien se dice: Si no estás en Google no existes. No basta sólo con tener colgada tu página, tienes que estar en los primeros resultados de los buscadores. Los usuarios hacen clic 4 veces más en el pimer resultado que en el segundo. La posición 7 es la menos pinchada ya que hay que hacer scroll y pasa desapercibida mientras que la última posición resulta la más elegida frente a las anteriores ya que prefieren esa opción antes que pasar a la segunda página. Más allá de la segunda página ya no hay nada. Os adjunto un estudio de la distribución de los clics en Google.

Así que si tenemos la suerte de aparecer en esos primeros resultados de búsqueda, en una posición visible y el usuario decide confiarnos su tiempo pichando en el enlace tenemos que ser capaces de convencerle para que permanezca en nuestra página.

En primer lugar nuestra web tendría que cargarse en el navegador en un tiempo inferior a 10 segundos. Después el usuario nos dará, de media, tres clics de confianza hasta encontrar lo que busca. El tener los contenidos organizados por temas, unos menús de fácil navegación y una letra cómoda legible facilitan mucho la tarea. Estos aspectos los englobamos en términos como usabilidad y navegabilidad de una web de los que ya os hablé.

Es curioso ver cómo hay páginas en las que resulta imposible encontrar un teléfono/dirección o esperar la respuesta a un e-mail. Una tienda on-line donde no aparecen descripciones de los productos que ofrecen, o que la noticia de "Última hora" que aparece en su tablón sea de febrero de 2005.

Un tema interesante del que prometo hablar más y, ya de paso, si se os ocurren ideas para mejorar este blog, sus secciones,... no dudéis en comentarlo.

- Rubén Díez Aguilar -

Jornadas sobre transporte aéreo

El jueves 12 de marzo de 2009 tendrá lugar en la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza unas jornadas tituladas:

"'Los agentes que conforman la cadena de transporte aéreo de carga".

Están organizadas por la Fundación Zaragoza Logistics Center y La Cámara de Comercio e industria de Zaragoza. Desde hace unos años se vienen organizando eventos sobre este tema con gran éxito, tanto en el número de participantes como del nivel de los ponentes.

Dada la complejidad y las nuevas tendencias del transporte aéreo, el objetivo de esta jornada técnica es acercar a los profesionales de la carga aérea a un entorno donde compartir experiencias y tratar de profundizar en los aspectos más problemáticos de las relaciones entre agentes aéreos y la optimización de sus recursos.

A lo largo del día habrá oportunidad de conocer los diferentes agentes que componen la cadena aérea de carga. Asimismo se debatirá sobre las interacciones originadas entre estos agentes, tratando de entender el negocio formado por el modo aéreo, así como las ventajas y oportunidades que ofrece este modo de transporte sobre el resto.

El programa completo os lo podéis descargar aquí.

Si estáis interesados el plazo de inscripción todavía está abierto en la siguiente dirección de registro on-line.

Para más información:

events@zlc.edu.es
976 077 632

- Rubén Díez Aguilar -

El control de la alfalfa

Hace unos meses, el 28 de diciembre de 2008, leo en la prensa local una noticia de la famosa Plataforma Logística de Zaragoza PLA-ZA:

"La Terminal Marítima de Zaragoza capta más trenes que Pla-Za con un coste muy inferior".

Lo asombroso viene después:

"El apartadero de Mercazaragoza, que costó 4,5 millones, recibe 14 convoyes semanales y dentro un año duplicará su capacidad. La plataforma supuso un gasto de 114 millones, pero solo logra 10 mercancías"

Según explican en el propio artículo:

"El gerente de TMZ explicó que la ventaja competitiva de sus instalaciones frente a las que explota el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en la plataforma logística es el control centralizado de los envíos, desde el punto de origen hasta el destino final. Estamos conectados con el puerto y todo está supervisado de forma electrónica. El cliente puede saber en todo momento dónde está su contenedor, ya sea en nuestras instalaciones, en las del puerto o en el barco".

Uno de los envíos más regulares de los que dispone la Terminal Marítima de Zaragoza es el proveniente de alfalfas del valle del Ebro, 800 toneladas por viaje que acaban en el Golfo Pérsico. La limitación de las instalaciones de la terminal obligaban a pensar en una pronta ampliación de superficie si querían seguir ganando la batalla al transporte por carretera como venían haciendo.

Sin embargo, hoy 2 de marzo de 2009 leo la siguiente noticia:

"Una ferroviaria inglesa planta cara a Renfe y empieza a operar mercancías en Aragón"

"Eurocargo Rail inicia la explotación de la ruta entre Zaragoza y Barcelona, que será regular a partir del segundo trimestre. Aspira a captar hasta un 8% del tráfico, para lo que prevé atraer carga que ahora va en camión."

Eurorail comienza su actividad en Aragón operando desde la plataforma logística PLA-ZA y llevando los envíos de alfalfas del Ebro hasta Barcelona.

No voy a analizar la proporción de mercancías-inversión realizadas en la plataforma logística y en la terminal marítima. Sin embargo no podemos presumir de infraestructuras cuando no hacemos unos accesos en condiciones o no les damos la cobertura tecnológica necesaria. Primero deberíamos plantearnos qué quieren los potenciales clientes, escuchar sus necesidades. Luego vendrá la guerra de precios y compañías transportistas.

Apenas hay una decena de empresas que mueven sus mercancías por tren, entre ellas se encuentran Opel (Vehículos), la central térmica de Andorra (Carbón), Torras papel (Madera), Silos de Canfranc (Cereales). La escasa oferta y flexibilidad ha hecho que empresas como Saica (Papel), Aceralia (Acero), Hierros Vehizasa (Hierro) hayan frenado en seco sus movimientos por este medio. Según fuentes ferroviarias, la demanda ha caído un 20 % en el último año.

Las dos noticias comentadas en este blog las publicó Heraldo de Aragón y están disponibles aquí:

Noticia 28/02/2008

Noticia 02/03/2009

- Rubén Díez Aguilar -